7月10日，乘联会发布6月全国乘用车市场分析报告。

报告显示，2023年6月乘用车市场零售达到189.4万辆，同比下降2.6%，环比增长8.7%。

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2023年上半年，乘用车零售逐月持续环比增长，这是本世纪以来从未出现过的逐月环比增长的走势，今年1-6月累计零售952.4万辆，同比增长2.7%。

乘联会分析称，上半年国家层面针对汽车行业的政策指引频出，旨在进一步稳定和扩大汽车消费。工信部、商务部推动新能源车下乡，启动“百城联动”汽车节和“千县万镇”新能源汽车消费季等活动效果较好，各地车展及发放消费券等丰富多彩的促消活动，厂商半年末冲刺力度强，均对提振消费信心有较好的增进效果。

6月新能源车国内零售渗透率35.1%

乘联会数据显示，6月新能源乘用车批发销量达到76.1万辆，同比增长33.4%，环比增长12.1%。今年1-6月累计批发354.4万辆，同比增长43.7%。6月新能源车市场零售66.5万辆，同比增长25.2%，环比增长14.7%。今年以来累计零售308.6万辆，同比增长37.3%。

新能源渗透率同比进一步提升。6月新能源车国内零售渗透率35.1%，较去年同期27.3%的渗透率提升7.8个百分点。

其中，自主品牌电气化程度遥遥领先。6月，自主品牌中的新能源车渗透率58.8%；豪华车中的新能源车渗透率30.9%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。

从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额69%，同比增长8个百分点；合资品牌新能源车份额4.8%，同比下降1.2个百分点；新势力份额12.8%，同比下降4个百分点；特斯拉份额11.2%，同比下降3.5个点。

具体到车企，6月份，比亚迪稳居销冠位置，批发销量251,685辆，特斯拉、广汽埃安分居第二、三名，批发销量分别为93,680辆和45,013辆。

7月车市展望 疫后首个暑假利好后续购车消费

展望7月车市，乘联会认为，今年为疫情管控结束后的第一个暑假，出行游玩热情较高，购车、换车出游也是部分家庭的新选择，有利于购车消费。本地市场也面临着暑期学童接送、短途夏令营等活动场景，继续利好出行市场订单获取与恢复。

不过，乘联会也表示，去年6月1日开始实施车购税减半政策，因此政策启动期叠加去年3-6月的购买延迟因素共振，导致去年7月的超高基数，不利于今年7月车市同比增速的表现，今年7月如出现负增长应该是正常现象。

此外，乘联会也指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费透支效应，三季度以价换量的效果有可能减弱。

经历上半年的价格战之后，预计车企将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，或将进入蓄力期。

从乘联会监控的数据看，2023年1-5月份中国自主品牌车出口在当地市场零售同比增长了47%，其中5月自主车出口海外的零售同比增长61%，继续保持强势良好增长的态势。近期人民币汇率变化有利于出口，由此判断中国乘用车的7月出口仍会保持强势增长，推动7月总体乘用车的国内外总量继续保持较好增长。