几乎没有比航运业更具周期性的行业了。在疫情爆发后，全球运费飞涨，航运公司获得创纪录的利润；而现在看来，航运业将经历一场大逆转。

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周三，据媒体报道，随着生活成本危机打击消费者支出以及与疫情相关的供应链中断缓解，全球重要贸易航线的运输价格已较峰值大幅下降85%。

根据航运数据服务商Xeneta的数据，本月一个标准的40英尺集装箱从中国东部运往美国西海岸的费用为1444美元，较去年3月的峰值下降9682美元，疫情最严重时的延误和排队景象也不复存在。

巴克莱分析师Alexia Dogani在报告中指出：

鉴于目前的趋势，运费将低于疫情流行前的水平，或者最多回到疫情流行前的水平，这给集装箱航运公司的盈利前景带来了挑战。

航运价格暴跌的背后是商品需求下降

航运价格暴跌的背后是商品需求下降，全球近90%商品都是通过海运进行。

随着通货膨胀激增，商品需求急剧下降，在全球多个经济体引发了严重的生活成本危机，各国央行试图以更高的利率限制支出。此外，在疫情期间关闭的酒吧、餐馆和其他设施的重新开放也导致了更多的服务支出，挤压了商品需求。

在美国，目前商品支出实际值较2021年3月的峰值下降了5.4%，而英国商品销售在2021年4月增长了10%之后，又重新回到疫情前水平。

由于通货膨胀率仍然很高，预计央行利率将进一步加息，今年商品需求仍不容乐观，航运巨头马士基预计今年全球集装箱运输需求下降2.5%。

运力过剩困局

不仅如此，航运量的下降还给航运公司带来了迫在眉睫的运力过剩问题。

随着疫情期间对集装箱的需求激增，许多航运公司将资金投入到订购新船上。总部设在伦敦的Braemar的集装箱航运分析师Jonathan Roach表示，截止上月在造船舶的总运力已相当于目前全球船队运力的30%，高于2019年1月的13%。

新船只交付可能会继续增加过剩运力，进一步压低运费。