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12月14日下午，澳大利亚锂矿龙头公司皮尔巴拉举行了本年第十轮，也是今年的最后一轮，同样也是历史的第十三轮的锂精矿拍卖会。这次锂辉石的拍卖规模为5千吨，品味是5.5%，品位、规模依旧与此前均持平，而最后的拍卖价格相比皮尔巴拉上一轮最新的价格（皮尔巴拉在11月16日的锂精矿拍卖价格为历史最高价格7804美元/吨），降低了3.8%左右，最终价格为7506美元/吨。

值得特别关注的是，这是皮尔巴拉继今年7月13日，也就是本年第四轮锂精矿拍卖价格出现首次降低以后的第二次降低（上一次拍卖价格显示为6188美元/吨，相比前轮拍卖价的降幅为2.6%），虽然下降程度并不大，但是作为锂精矿价格风向标的皮尔巴拉锂精矿拍卖价格出现回调且降幅高过上一次，的确在一定程度上给出了锂价逐步见顶的信号。

1、锂精矿拍卖价、碳酸锂价格呈现“双降趋势”

当然，虽然此次皮尔巴拉的锂精矿拍卖价格有所回调，但是考虑到上一次皮尔巴拉出现拍卖价格首降以后紧接着又是长达五轮的价格递增，屡屡创下历史新高的局面，所以还是不排除该次拍卖价格降低依旧是“一次性”的事件，但是目前来看，价格下降的不仅仅是锂精矿拍卖价。

其中，具体折合到碳酸锂的成本来看，皮尔巴拉的这次锂精矿拍卖价格为7505美元/吨，折合碳酸锂成本高达（7505+90海运）*（转换系数）8*（汇率）7*（6/5.5品位折算）*1.13（增值税）+25000（加工成本）=55万元/吨左右，依旧是处于高位。（其中汇率影响存在部分扰动影响）

而与下降的锂精矿拍卖价相对应的是，近期碳酸锂价格本身也处于下跌周期中，从11月月初达到60万元/吨的历史高位以后，电池级碳酸锂价格就开始面临着明显的现货价格日跌和现货远期合约价格月跌的双重下跌趋势，其中碳酸锂现货价格已经从60万元/吨的高位跌至如今56万元/吨，仅仅比目前的锂精矿拍卖价格的碳酸锂成本55万元/吨高出一万元左右；

同时，碳酸锂的现货远期价格无锡电子盘中的多个合约价格纷纷下跌，其中12月的合约下跌了11.5%，明年1月的合约下跌了17.5%，明年2月的合约下跌了22.6%，明年3月的合约则降低了26.9%。

2、需求未如预期强势才是主因

锂盐、锂矿作为新能源汽车的动力电池最为重要的原材料，其价格的上下浮动还是由供需整体情况来决定，目前锂盐和锂矿拍卖价呈现价格双跌，华尔街见闻·见智研究认为，锂精矿拍卖价和碳酸锂价格在年底呈现“双降趋势”总的来看，还是需求的下降导致上游锂资源的价格出现回调。

而从去年同期锂价情况来看，在时间进入四季度，尤其是年底冬季以后，国内的青海盐湖等地区由于面临天气和温度的影响，碳酸锂产量是会有所下降（盐湖提锂的月度产量降低30%左右），所以锂价反而应该是有所上涨，但是今年锂价在年底即使是叠加近期多家江西锂云母生产商如永兴材料等由于锂云母提锂的环保问题导致其生产也受到影响，部分厂商甚至直接停产的情况下，此时锂价依然频频下降，还是因为需求，或者说对于未来新能源汽车的需求情况并非如预期那般旺盛。

一方面，考虑到明年新能源汽车补贴结束带来的一季度的需求削弱效应，终端效率或将有所下滑，所以终端新能源车企和中游动力电池厂商在原材料采购和库存积累方面表现得较为谨慎，导致上游的订单数量下降，从而使得锂价出现回调；

另一方面，即使是行情较为火热的今年，各大新能源车企的年度目标也并非全部能实现，可见新能源汽车行情并非如年初所期待那般乐观，除了极少部分新能源车企如比亚迪，广汽埃安能够确定实现年初定下的年度销量目标，其他车企，即使是新能源巨头特斯拉也需要在12月彻底结束后才能确定是否能完成150万辆的目标。而造车新势力中蔚来、理想和小鹏等一线新势力，以及吉利等新能源车企目前来看大概率难以实现全年销量目标。