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伴随着莱茵河水位持续降低，欧洲能源危机可能面临新的挑战。

受持续干旱影响，德国莱茵河水位持续下降。据德国联邦水道和航运管理局（WSV）数据，法兰克福附近Kaub镇段的莱茵河水位在周五已经下降到40厘米（15.7英寸）的临界点（低于16英寸），并有望在下周一进一步降至33厘米，逼近2018年莱茵河“历史性断航”时创下的25厘米最低值。

Kaub位于科布伦茨市和美因茨市之间，附近河段为莱茵河中段。当测量水位降至40厘米或以下时，由于船只可载货量大幅下降，载有商品的船舶驶过莱茵河的经济成本将被急剧推高，部分大型船只或将直接断航。

随着干旱持续，莱茵河水位的持续下跌可能会严重扰乱德国的原油运输。

作为连接阿姆斯特丹到欧洲内陆的重要的汽油/柴油供应路线，德国内河航运中80%的运输量都在莱茵河上。航道关闭可能会捣乱石油运输贸易，规模达到40万桶/天。

潜在的替代方案并不容易寻找。备选方案RMR石油管道（从鹿特丹到路德维希港）目前已接近运行最大容量，没有多余空间可以接受额外的流量。公路货运是唯一可行的替代方案，但受困于供需失衡（有限的司机叠加更高的运输燃料成本），整体燃料成本有望被进一步抬高。

能源顾问公司Facts Global Energy的欧洲石油业分析师Josh Folds预计，莱茵河断航将显著增加能源运输成本，加剧欧洲能源危机。目前将燃料运送到瑞士的成本超过每吨200欧元，已经达到三年来的最高水平，而几个月前仅为25欧元。

德银已经发出警告，2018年莱茵河的历史性断航最终导致德国当年GDP减少0.2%。考虑到德国目前糟糕的经济状况，如果目前情况（相比2018年）持续更久，经济损失将更加严重。