作者 | 周智宇 柴旭晨

动力电池蒙眼狂奔的路上，国内最大的一匹黑马——中创新航，与“宁王”就专利权进行了一场长达一年的拉锯战，这将可能影响它的香港IPO之路。

7月22日，国家知识产权局官网信息显示，中创新航主动撤回与宁德时代最后一件对专利无效的申请。

(资料图)

至此，中创新航针对宁王的五件专利无效申请结果为：一件专利全部有效，一件部分有效，其余三件主动撤回。

这桩拉锯了一年多的专利侵权案，有了阶段性的结果。按照正常的流程，在法院审理后，会做出相应的判决或裁定。目前看起来都是宁王占了上风。

不过中创新航并不愿就此罢休。华尔街见闻于7月25日获悉，中创新航已对三件主动撤回的申请，重新提起诉讼。

这场业内高度关注的专利之战，仍然有不少变数，交战双方也来到了一个赛点。 

热闹的专利之战背后，是中国动力电池产业过往的野蛮成长已成过去式，行业要健康发展，乃至走向世界，也会在技术专利等方面，面临更多挑战。

大战

动力电池装车量全国排名中，宁德时代、中创新航分列第一、第三，排在第二的则是比亚迪。

龙头和老三的专利战，已经持续了一年，愈演愈烈。

去年7月21日，宁德时代起诉中创新航专利侵权。宁德时代称，其所持五项专利，疑遭中创新航侵害，相关动力电池已搭载在数万辆车上，要求中创新航停止制造、销售上述侵权产品。

中创新航则向国家知识产权局提起对前述五项专利的无效申请。

随后在今年5月，宁德时代向法院申请提升专利侵权赔偿金额，由此前的1.85亿元，提升至5.18亿元。

目前，国家知识产权局对涉诉的两件专利做出审查决定：宁德时代的“防爆装置”专利维持全部有效，“集流构件和电池”专利维持部分有效。另有三项专利无效申请，则陆续被中创新航撤回。

本以为随着中创新航最后一件专利的主动撤回，这场专利大战就此落幕，但这似乎并非终结。

7月25日，华尔街见闻获悉，中创新航对宁德时代的3项专利都已经提出新的无效申请。

中创新航表示，目前申请均处于国家知识产权局无效审理阶段，尚无生效判决。

中创新航认为，保护知识产权就是保护创新，但如果打着保护创新的旗号，利用涵盖在先公知公用技术的无创新性专利，行打压同行之实，就违背了专利法的立法宗旨。

中创新航称，会通过合法合规的方式，维护自己的权益。

宁德时代则对华尔街见闻表示，目前三个涉诉专利收到了新的无效请求，但不影响法院对侵权案件的审理，因此前中创新航五件涉诉专利无效请求，并无一件成功，法院已经开始实质审理阶段。

这意味着，即便中创新航重新提交申请，也不会打乱法院现在的审理程序。除非中创新航有新的证据，能够证明宁德时代的专利无效，但从以往审理情况看，难度很高。

也有知识产权律师表示，过往在专利纠纷中，会有公司通过反复申请专利权无效的动作，试图拖延程序，甚至将诉讼拖至保护期失效。这也是一种应对策略。

有专事知识产权诉讼的律师表示，宁德时代高达5亿元的天价索赔更像是种诉讼策略，一方面为了引起市场重视，另一方面则是施压。

投资者关心的并不在于赔付，而是诉讼的衍生影响。有投资者表示，如果宁德时代对侵权产品禁售、停产的诉求得到支持，可能会导致中创新航相关产品停售，影响其市场扩张的步伐。甚至IPO的进程也会受到影响。

在中创新航3月份递交的招股说明书中，也提及过此事对其业务的影响。不过中创新航方面在招股书中显得比较自信，称经评估后，公司董事认为此案件申请索赔缺乏理据，不会对公司的整体业务、财务状况或经营业绩产生重大不利影响。

中创新航则回应华尔街见闻，称目前公司IPO仍在正常推进当中，与案件相关的具体情况会通过官方渠道公布。

洗礼

过去三年中国新能源产业高歌猛进、野蛮生长，不少公司直接挖角头部公司的相关技术人员，或者是龙头企业的人自己出来创业，导致专利侵权的情况非常普遍。

与此同时，虽然中国锂电池领域的专利申请量在全球排在第一，但这些专利集中在科研院所中。在实际应用的技术上，还是以模仿、改进为主，也很容易在专利上发生纠纷。

对于动力电池行业的玩家来说，技术未发生根本性变革，规模和市场占有率就是最核心的“护城河”。于是，产能扩建、抢客户成了发力的重点，竞争也越发激烈。

靠着低价三元电池策略，老三中创新航从“宁王”手中抢来了广汽、长安、小鹏等不少老客户。

数据显示，从2019年起，中创新航动力电池销量猛增，从2019年时的1.62Gwh激增至2021年的9.31GWh，年复合增长涨率高达139.7%。也是中国十大动力电池企业中，过去三年唯一一家能够每年增速都超过100%的企业。

截至2022年6月底，中创新航半年电池装车辆也达到了8.35Gwh，仅次于宁德时代、比亚迪。

今年3月，中创新航在港交所递交招股书，拟募集资金用于产能扩建、技术研发。市场预计，中创新航募资将超过百亿人民币。这会是其实现其追赶宁德时代、比亚迪的关键一步。

不过“宁王”自然也不愿放任挑战者的崛起，专利战的爆发也在情理之中。

全行业来看，电池行业市场份额争夺战进入白热化，用专利侵权、商业秘密等武器，遏制竞争对手发展势头的举措也明显多了起来。

塔菲尔新能源、蜂巢能源都曾与宁德时代对簿公堂，最终以向宁德时代支付专利授权费或和解金的方式收尾。7月19日，蜂巢能源与宁德时代就不正当竞争纠纷一案达成和解，蜂巢能源向宁德时代支付500万和解款。

国外市场中，LG化学也曾在美国对SKI（SK创新）进行专利诉讼，以SKI曾挖角LG前工程师，窃取商业机密等事宜为由，试图遏制SKI的猛烈进攻态势。

在政府、车企等多方势力干预下， 2021年4月，这场诉讼以SKI向LG化学支付2万亿韩元（约合人民币116亿元），双方同意在美国和韩国撤回所有法律纠纷，达成为期10年的非纠纷条款收尾。

随着中国新能源产业的爆发，像宁德时代、远景动力、国轩高科、蜂巢能源等中国头部动力电池企业，也纷纷走出国门，在海外设厂或有了相应规划。而国外企业利用自身专利优势，阻止国内企业进军海外市场的案例，在其他行业上早已屡见不鲜。

可以预见，SKI与LG化学之间的纠纷，未来也会在中国动力电池企业之间，中国动力电池企业与海外企业之间上演。

保持自身技术优势，以及强化合规意识，才能让中国动力电池企业在世界舞台上走得更远。这是中国新能源行业走向世界的过程中，要提前布局的。

这也是一个野蛮生长的行业，走向成熟的必经之路。商业之战、资本之战，这个行业仍需经历一段洗礼。而类似“宝万之战”这样精彩的商业故事，大概也会在这个资本蜂拥而入的行业中不断上演。