只想卖汽车，不想建工厂？印尼高官称，因对未来经盈利前景的担忧，马斯克决定未来一年半内推迟特斯拉在全球范围投资。

8月14日，据印尼媒体Dedik和Kumparan报道称，印尼海洋与投资统筹部长卢胡特表示，因“对世界经济形势感到担忧”，特斯拉CEO马斯克已决定不在包括马来西亚在内的地区投资，只想在这些地区卖汽车：

(资料图片)

“在未来一年半内推迟特斯拉在全球范围的任何投资，包括承诺在墨西哥和马来西亚的投资。”

卢胡特称，特斯拉正在全力刺激其汽车的销量。

据报道，卢胡特本月早些时候在美国同马斯克会面。卢胡特认为，印尼仍是马斯克优先选择的投资目的地。据他透露，马斯克将于9月底或10月到访印尼雅加达，商谈锂电池材料制造领域相关投资。

同时有消息称，特斯拉已经开始与印度政府讨论一项投资提案，在该国建立一家汽车工厂，年产能高达50万辆，生产的电动车价格将从200万卢比（约合24400美元）起步。

今年3月，马斯克曾宣布特斯拉计划在墨西哥蒙特雷附近建造新工厂。

去年有报道称，印尼与特斯拉谈判多月，印尼总统佐科·维多多在接受采访时还表示，他希望特斯拉在印尼生产电动汽车，而不仅仅是生产电池或接受镍供应。他愿意花更多时间说服马斯克和特斯拉，让他们不仅仅把印尼视为一个资源供应商来看待。

特斯拉坚持“以价换量”多卖车策略？

华尔街见闻此前提及，随着特斯拉四大工厂产能的提升，特斯拉目前的产量已经高出销量不少，已连续五个季度，产量超过交付量仅仅今年上半年Model 3和Model Y的库存就达到2.25万辆。

马斯克在特斯拉二季业绩会上提到，如果经济环境继续恶化，特斯拉还将继续降低汽车价格来保证销量。

作为价格战的发起者，特斯拉尽管盈利能力底气足，能支持其进行价格战的厮杀，但是这并非毫无代价。

汽车销量、营业收入的连连新高与利润、毛利率的屡屡新低形成了鲜明对比和反差。

特斯拉继一季度出现销量提升，但利润和毛利率同步下滑的“一喜两悲”后，二季度并未做太多调整，这也使得特斯拉的二季度继续延续了销量创新高，盈利能力受创的趋势。

尽管盈利能力遭到冲击，马斯克仍表示，特斯拉将牺牲利润率来推动销量增长。

而在三季度初，特斯拉还进一步对旗下车型Model S和Model X进行降价。显然，哪怕盈利能力受损严重，特斯拉还是将“销量第一，盈利第二”的策略贯穿全年了。

就在今天，特斯拉宣布，Model Y长续航版和高性能版分别降价1.4万元，降价幅度在4%，为今年下半年的第二次降价。

如此来看，马斯克或许会将销量为王策略进行到底。