今年二季度，比亚迪与特斯拉的销量均刷新历史记录，或许比亚迪和特斯拉的“对垒”，正在进入一个新阶段。

7月2日晚间，比亚迪发布了产销快报，今年6月销量再创新高，新能源汽车销量25.30万辆，同比增长88.79%，这也是比亚迪月销量首次突破25万辆关口。二季度累计销量超70万辆，去年同期为35.4万辆，同比增长近100%，创下季度最高销售记录。

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在2022年全年，比亚迪新能源汽车销量为186.35万辆，而今年上半年销量已经达到125.56万辆，以此计算，比亚迪今年仅用半年时间便完成去年全年销量的三分之二。

比亚迪6月海外销售新能源乘用车合计1.05万辆，较5月的1.02万辆小幅提升。累计来看，比亚迪二季度海外销量为3.55万辆，上半年合计达到7.43万辆，而其去年全年海外销量为5.36万辆。

同时，特斯拉也公布了今年二季度的创记录的产销量：二季度向全球客户交付了超过46.61万辆汽车，同比增长83%；二季度汽车产量为47.97万辆，同比增长85.5%。

根据《巴伦周刊》的分析，特斯拉并未按地区报告销售情况，在二季度交付的46.6万辆汽车中，预计包括约15.5万辆在中国销售的车辆，在中国的销量较去年同期增长超70%。

比亚迪二季度在中国的销售增速接近100%，快于特斯拉的70%。因此分析指出，特斯拉是全球第一，而比亚迪是中国第一。

特斯拉在中国增长不敌比亚迪的原因有很多，其中最重要的便是价格，特斯拉的售价普遍高于比亚迪。

而就在两家公司发布产销报告的前一天，特斯拉再次吹响了中国区降价的号角。7月1日，特斯拉官宣，用户购买全新Model S/X两款车型现车，可享受3.5万元至4.5万元优惠。

比亚迪与特斯拉的“大战”或许才刚刚开始。

比亚迪海外探索

自去年以来，比亚迪进一步加快了出海的步伐。回顾2023年上半年，比亚迪海外新能源乘用车月度销量均在1万辆左右。

过去几周，摩根大通全球汽车团队全面调研了比亚迪的主要海外门店，认为比亚迪国内新能源汽车业务和海外扩张将带来潜在上行空间，表示仍看好比亚迪。

在近期比亚迪2022年股东大会上，王传福在会上也表示，未来3-5年新能源汽车行业将发生大变革，目前变革速度正在加快，到后期将进一步加速，而且往往超预期，“比亚迪有信心在未来3-5年获得更高市场份额”。

特斯拉的降价提振销量

特斯拉的降价无疑会给比亚迪压力，或将引发国内新能源汽车产业进入新一轮激烈竞争。

6月8日，比亚迪召开2022年度股东大会，王传福直言国内新能源汽车产业，在2023年将进入淘汰赛，处于供大于求阶段。

特斯拉CEO埃隆·马斯克在2023年第一季度财报电话会上表示，相对于低产量和高利润率，争取增加销量和扩大规模是此时的正确选择：

“在我们完善自动驾驶技术之前，最好以较低利润率卖出更多汽车，将来再收获利润。”

今年以来，特斯拉在全球范围内已进行了多轮调价。虽然利润的下降仍是一个问题，但其二季度交付量大超预期，反映出降价正持续提振特斯拉在全球市场的销量。特斯拉在第二季度也得到了联邦政府的另一项支持，部分车型甚至可以获得7500美元的联邦税收抵免。

特斯拉刚刚确认，公司将在美国当地时间7月19日收盘后（北京时间7月20日清晨）公布二季度财报，并在当天晚些时候召开财报电话会议。

截至目前，特斯拉股价报261.77美元，今年迄今为止已经上涨142%。