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快看点丨车企进入淘汰赛!华为余承东:中国市场主要玩家或小于5家,2030年新能车销量占比将接近100%


(资料图片仅供参考)

6月9日,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在2023中国汽车重庆论坛上表示,未来的汽车行业淘汰赛将会出现中小企业被兼并的情况。他认为,未来的头部车企每年产量达不到500万辆甚至1000万辆,企业将很难立足。

余承东认为,2030年新车销量中新能源车销售占比将接近100%。同时竞争下汽车企业会越来越少,也许中国市场的主要玩家数量会小于5家。

此外,余承东预计,2030年可以实现L4级别自动驾驶。华为将争取2025年走向L3级别自动驾驶的商用。并重申华为不单独造车,而是与车企联合造车。

而就在前一日,在比亚迪2022年年度股东大会上,公司董事长王传福也指出,汽车行业已进入淘汰赛阶段,而且行业机遇窗口期只有三至五年。

他提到,与前几年新能源汽车供不应求相比,今年市场很显然进入了供大于求的时代,这个时期行业就会出现优胜劣汰,或者说淘汰赛,不竞争不会有繁荣,竞争才能优胜劣汰。

王传福称,未来三至五年新能源汽车行业将发生大变革,目前变革速度正在加快,到后期将进一步加速,而且往往超预期。在竞争加剧时期,企业要想制胜必须具备三种能力:

首先要有核心技术,新能源汽车变革本质上是一场技术革命,内燃机、发动机被电磁、电机、电控制技术所替代,拥有核心技术的企业才能在淘汰赛中存活,如果只是简单组装、拼装,活下来的概率很小。

其次要有精准的战略方向,行业机遇窗口期只有3-5年,车型、技术路线选择很重要,不能走错路浪费时间,否则除了损失金钱,也会被竞争对手甩在身后。只有战略上的引领,每一个路线方向都比较准确,才能在与竞争对手们的比拼中存活下来。

第三是要有快速决策机制,在瞬息万变的市场中精准找到方向。车企往往体量大,决策机制漫长,但新能源汽车的市场即战场,革命到后期,可预知性非常低,这时候有些车企会崩盘,经历漫长决策后有可能面临大问题。

根据中汽协公布的最新数据,5月新能源汽车销量同比增60.2%,但中汽协指出,市场仍处于缓慢恢复阶段,汽车行业经济运行依然面临较大压力,行业企业效益水平处于低位。从目前看,全年实现稳增长目标任务艰巨,需要进一步恢复和扩大需求,综合施策加快释放消费潜力,推动行业平稳增长。

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