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韩国计划到2030年前投资20万亿韩元（约合150亿美元），以交付全球第一批固态电池，从而在电动汽车争夺战中保持领先地位。

根据韩国总统办公室的一份声明，相关投资将由公共和私营部门共同完成。韩国寻求成为世界上第一个将固态电池商业化的国家。“这项联合投资将使韩国能够先于其他国家开始商业化生产固态电池。”

韩国的LG新能源、SK On和三星SDI，均为全球领先的电动汽车电池制造商。这三家公司共同控制了全球四分之一以上的电动汽车电池市场，并为特斯拉、大众汽车、通用汽车和福特汽车等汽车制造商供货。

韩国政府表示，该国三家电池公司将在韩国建立试点生产工厂，作为他们的产品和制造的创新中心。相关工厂将用于测试和制造先进的产品，如固态电池、圆柱4680电池和无钴电池，然后在海外的生产基地开始量产。

韩国的目标是，通过投资，将该国国内正极材料的产能提高到四倍，并使电池生产相关设备的出口增加到三倍。

上述举措是韩国政府在电动汽车领域的加码支持。本月稍早，韩国宣布了一项7万亿韩元（约53亿美元）的财政支持，将在未来五年，为寻求在北美建厂的韩国电池制造商提供资金援助。这些支持包括将贷款利率和保险费降低高达20%，以及为电池和材料生产企业提供更多贷款和税收减免。

当前，电动汽车电池制造商们正在竞相开发新的电池技术，希望新技术可以比传统的锂离子电池具有更长的行驶里程、更高的能量密度和更好的安全性。

目前无论是新能源车企如丰田和本田等，还是动力电池厂商如LG能源解决方案和卫蓝新能源等，甚至是上游锂盐厂商如赣锋锂业都开始在固态电池领域进行大力发展，想要将目前主流的液态锂离子电池逐步转为固态锂离子电池。

但是考虑到全固态电池本身的技术难度和高成本，目前的确陷入了研发和落地的瓶颈期。所以在此之前，半固态电池是一个不错的中间升级换代的有效过渡品。不是一步到位而是分阶段达到，同样也是一种通往固态电池的捷径。

4月19日上午，动力电池龙头公司宁德时代在上海车展上举行了凝聚态电池的发布会，首次宣布了将在今年内量产第一代凝聚态电池（Condensed Battery）。凝聚态电池是半固态电池的一种。宁德时代的凝聚态电池由于其电解液完全不同于普通液态锂离子电池的电解液呈完全100%的液态状态，而是一种半固态化的胶质状态，这使得凝聚态电池既能完成锂离子在正负极的传导工作，也因为电解液本身的粘性使得流动性降低，能提高动力电池整体的安全性能，避免了传统液态锂离子电池的热失控的巨大风险。