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15分钟充电80% 宁德时代官宣,钠离子电池来了!

4月17日,话题词#宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞#登上每经热榜前列。

4月16日晚,据宁德时代(SZ300750,股价397.29元,总市值9703亿元)官微消息,宁德时代钠离子电池首发落地奇瑞车型。此外,宁德时代零碳战略发布会将于4月18日举行。奇瑞汽车4月16日晚也宣布,宁德时代钠离子电池将首发落地奇瑞车型。同时,奇瑞将联合宁德时代推出电池品牌“ENER-Q”。

“公司钠离子电池2023年将产业化”

今年3月,在宁德时代2022年业绩说明会上,宁德时代副总经理、董事会秘书蒋理表示:“公司钠离子电池2023年将实现产业化,同时将持续升级产品性能。公司已发布的第一代钠离子电池既可应用于各种交通电动化场景(包括二轮车),尤其在高寒地区具有突出优势,又可灵活适配储能领域全场景的应用需求。


(资料图)

同时,公司开发AB电池系统解决方案,将钠离子与锂离子混搭,既弥补了钠离子电池现阶段能量密度短板也发挥出它高功率、低温性能好的优势,拓展更多应用场景。”

宁德时代第一代钠离子电池单体电芯能量密度160Wh/Kg;常温下充电15分钟,电量可达80%以上;在-20℃低温环境中,也有90%以上放电保持率;系统集成率可达80%以上;热稳定性远超国家标准。下一代钠离子电池能量密度研发目标是200Wh/kg以上。

在去年11月29日的钠离子电池产业链与标准发展论坛上,宁德时代研究院副院长黄起森表示,宁德时代通过首创的AB电池系统集成技术,实现钠锂混搭,优势互补,提高电池系统的能量密度,使钠离子电池应用有望扩展到500公里续航车型。

此外,宁德时代零碳战略发布会将于4月18日举行。

车企在为宁德时代打工?

宁德时代财报显示,2022年全球动力电池装车量市占率为37.0%,较上年同期提升4.0个百分点。动力电池系统销量242GWh,同比增长107.09%。

销量的提升直接带动营收增长。过去一年,宁德时代动力电池系统营收2365.9亿元,同比增长158.6%,占其总营收的72%。不过,动力电池系统毛利率为17.17%,同比下降4.83%。

宁德时代财报显示,海外与特斯拉、宝马、戴姆勒、Stellantis、大众、福特、现代和本田等均有合作,国内则与上汽、吉利、蔚来、理想、宇通等强化合作。按照宁德时代透露的信息,前五大客户合计销售金额为1160.8亿元,占比35.33%。特斯拉连续两年成为宁德时代最大客户,来自特斯拉的动力电池销售额为380.7亿元,占比为11.59%。

图片来源:每日经济新闻 资料图

不过,宁德时代方面表示,国内外头部电池企业不断发布大规模的产能扩张计划,部分车企拟自建部分电池产能,新增产能若均如期落地投产,行业内电池供应快速增加,存在市场竞争加剧的风险。

去年,广汽集团董事长曾庆洪曾笑称,“动力电池成本已占到我们汽车的60%,且不断增加,那现在不是给宁德时代打工吗?”彼时,宁德时代首席科学家吴凯也表示在盈利的边缘挣扎,非常痛苦。

目前,宁德时代正在推进锂矿返利计划。曾毓群表示:“此举不是降价而是获取了一些矿产资源,不想牟取暴利,希望可以与长期战略客户分享”。据不少业内人士分析,在目前锂价下跌还不见底的情况下,车企签约的可能性已经较小,何况80%的绑定条件过于苛刻。

在此前举办的中国电动汽车百人会动力电池论坛上,国内动力电池厂商孚能科技的董事长王瑀表示,今年国内碳酸锂价格可能进一步跌到10万元/吨以下。根据上海钢联的统计,电池级碳酸锂均价在上周跌破20万元关口。这一价格较去年11月的历史高点已下跌接近七成,过去一个月的跌幅则达到44%。电池级碳酸锂价格曾在过去两年飙涨了十倍以上,2021年初价格仅为每吨5万元左右。

国内研究机构真锂研究创始人墨柯近日也对媒体表示,在这一价格水平下,整车厂或对宁德时代的“锂矿返利”计划失去兴趣,未来这一计划或许会淡化,或者宁德时代拿出新的替代方案。

本文来源:每日经济新闻,原文标题:《宁德时代官宣!钠离子电池来了》

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