谁提车了？这是此前“抄底”买到雪铁龙的准车主们眼下最关心的问题。

(相关资料图)

今年3月3日开始，东风汽车对旗下几款车型进行了一场补贴促销，其中力度最大的是雪铁龙C6共创版，政企综合补贴9万元，即企业补贴4.5万元、政府补贴4.5万元。这款车的官方指导价为21.68万元，补贴后仅为12.68万元。

作为一款B+级车，它的价格与不少A级车相当，如速腾、卡罗拉等。

如此大力度的补贴，也让这款冷门车型迅速登上了热搜榜，武汉各大雪铁龙4S店也迎来了久违的繁忙。

在此之前，知道雪铁龙C6的人并不多，它的销量也一般。根据汽车之家援引的乘联会数据，2022年，C6的销量仅为3082辆，而凯美瑞、雅阁这样的B级车，当年的销量都接近25万辆，比亚迪汉更是畅销27.4万辆。

根据补贴规定，此次活动中购买的东风旗下车辆要在3月31日之前完成上牌，否则将无法享受政府的补贴。如今，半个多月过去了，多位下单了雪铁龙C6的准车主均向作者表示，他们仍未提到车，有准车主甚至表示，4S店已经告知他们无法提车，并给他们退了定金。

距离3月31日只剩一周时间了，如果再提不到车，4.5万的政府补贴将会化为乌有，曾经令人羡慕的订单，也将会变成一张废纸。

更重要的是，在订单无法交付的情况下，这场引发了全行业“价格战”的补贴大促，将会如何收场？

“没几个人能提到车”

“就是一场‘拼多多9块9抢iPhone’式的营销，看着很便宜，但没几个人能提到车。”张磊（化名）向作者感叹。他是第一批下单的“准车主”，3月4日，他订购了一辆雪铁龙C6共创版。

由于订单火爆，从3月7日开始，湖北的各大雪铁龙4S店便不再接受C6共创版的预定，那些成功下单的准车主们，成为了很多人眼中的“幸运儿”。

那几天，看着很多人还在抢购C6共创版，张磊有一种“捡到了便宜”的感觉。

此后，他曾多次催促4S店交车，但工作人员告诉他，车还没有到店，具体交车时间也要等待通知。唯一令他欣慰的是，工作人员向他表示，他的订单下得早，提车的概率要大一些。

一位在3月6日下单的“准车主”则向作者表示，销售已经明确告诉他，他的订单无法提车，并给他退还了定金。

3月20日前后，作者以消费者的名义向武汉多家雪铁龙4S店询问C6共创版的交付情况，被告知均尚未开始交付，有的工作人员则表示，在本周内有望交付。

根据此次补贴规定，购车者需要持有湖北户口，或在湖北有缴纳社保的记录。但由于补贴力度大，此次活动依然吸引了不少外地客户。武汉本地的一些4S店，在直播时也获得了不少外地订单。

如今，这些外地订单，即便下单时间早，也可能无法提到车。

一位来自山东的准车主向作者表示，3月4日早晨，他在武汉一家4S店的直播间看到了补贴活动的消息，就下单订购了一辆C6共创版，并支付了定金。但如今，他已经打算要回定金了，因为销售人员告诉他，会优先交付本地人的订单。

有4S店甚至为准车主们提车设立了门槛。3月21日，一位准车主在论坛上写道，4S店告诉他，需要再缴4.5万元的保证金，如果在3个月内没有过户，这笔钱将会原路返还。

另一位准车主也遇到了类似的情况。他向作者介绍，根据4S店的要求，他在提车时需要全款支付原价，即21.68万元，加上保险、购置税等，大约需要23万元，而补贴的9万元会在一个月后返还。

“如果再交4.5万元的保证金，我一次性要拿出28万元。”这位准车主感叹道，“有那么多现金，我为啥要买C6？”

只有300台现车？

车少单多，是C6共创版交付难的主要原因。

在3月3日-6日这几天内，湖北省内的雪铁龙4S店共收到了多少份C6共创版的订单，目前尚未有官方数据，截至发稿，雪铁龙在华母公司神龙汽车方面也未回应作者的问询。

武汉共有9家雪铁龙4S店，作者曾经走访了其中4家，工作人员均告诉作者，他们接到了数百个订单，甚至有工作人员明确表示，订单近千。彼时，关于各大门店每天接数百个订单的新闻，也屡见报端。

近日，一位雪铁龙4S店的销售人员在直播间里透露了自己的“业绩”，她说，仅通过直播间就收到了80多个C6共创版的订单。

此前，神龙汽车方面也向作者表示，订单远超出了他们的资源和供应能力。

C6共创版有多少库存？3月份预计生产多少辆？对于这些问题，截至作者发稿，神龙汽车也未回应。与此同时，一个数字却在汽车圈子里流传开来——C6共创版在全国可能只有300辆库存。

武汉、广州、佛山多家雪铁龙4S店的销售人员均向作者表示，C6共创版是去年3月正式上市的新车，全国库存车并不多，这个数字有一定的真实性。

“你可以简单测算一下，我们是广东省内规模比较大的4S店，但我们店里只有4辆C6共创版，很多店可能只有一辆，甚至没有。活动开始后，我们这些车也被运送到湖北了。”广州一家雪铁龙4S店的销售人员向作者表示。

广东省中山市、江门市的两家销售门店也证实了这一说法。

中山门店的一位销售人员向作者表示，由于销量一般，很早之前，店里就没有C6共创版了，连展车也没有。如果有客户来看车，他们就会口头讲解，如果客户要下单，他就再向厂家订车。

通过神龙汽车官网，作者找到了江门市一家雪铁龙销售门店联系方式，接线人员表示，他们已经不卖雪铁龙了，也没有C6共创版的车，现在主营东风标致。

根据东风集团（00489.HK）发布的2021年财报，雪铁龙在全国共有186家销售网点，其中就包括上述中山、江门两家门店。

一位熟悉汽车行业的人士向作者分析，神龙汽车采用的是“经销商”模式，生产出来的车辆会压给经销商，但是，如果经销商规模小，资金实力有限，往往不会采购太多的车辆，尤其是销量不好的车型。

目前，在一些雪铁龙4S店的直播间里，C6共创版何时交车已经成为了一个热门话题。

一些4S店工作人员则会走进雪铁龙的生产车间进行直播，称最新的C6共创版正在生产，但是，这些新生产的车辆何时交付，这些工作人员也很难说清。

借机清理两年前的库存

“4S店给我说，共创版不一定能提车，建议我转订舒适版。”一位准车主向作者表示。

不过，这位准车主并没有接受这个建议，在他看来，舒适版的性价比不高。事实上，一直宣称“政企综合补贴9万元”的共创版，自去年3月正式上市以来，其零售价执行的一直都是16.47万元，很少按照官方指导价21.68万元进行销售。

与共创版一样，舒适版也享受9万元的政企综合补贴，但配置要比共创版低一些，如没有前置雷达，配置卤素灯而非LED灯，副驾驶座椅没有电动调节等。此外，舒适版的价格要比共创版贵1万元，并且是2021年下半年的库存车。

这些因素让这位准车主觉得舒适版的性价比相对较低。

不过，舒适版依然吸引到了不少消费者的关注，此前，作者在对武汉江岸区一家4S店进行走访时看到，半个小时内，至少有5位顾客订购了C6舒适版。

与共创版捉襟见肘的库存相比，舒适版的库存似乎要充足很多。时至今日，武汉的各大4S店、汽贸公司、二手车商仍在大力推销舒适版，接收订单。

“舒适版的库存可能有很多，2022年3月，共创版上市后，舒适版几乎就卖不出去了，2021年下半年生产的舒适版很容易就会成为库存车。”广东一家雪铁龙4S店的销售人员向作者表示，“如果没有这波热潮，舒适版可能还卖不出去。”

据该人员介绍，4S店一般会将半年内销售不出去的车视为库存车。对于库存车，他们一般会打折处理，或者卖给汽贸公司进行销售。

早在去年下半年，就有汽贸公司在推销C6舒适版，并给出不错的优惠价格。比如，今年2月，有汽贸公司在短视频平台上宣传，2021年生产的C6舒适版优惠价为14.68万元，这个价格只比此次补贴价贵了1万元。

C6共创版这股“甩卖”热潮，不仅带火了舒适版，库存时间更长的C6政企版也受益不浅。

在此之前，很少有人知道C6还有政企版，这款车不在零售市场上流通，汽车之家、易车网、懂车帝等平台上也很难查到这款车的配置、价格信息，它的客户主要是政府和企业。

据销售人员介绍，C6政企版的配置要比舒适版和共创版高，属于2021年上半年生产的库存车。这款车不在补贴名单中，但门店可以为消费者直降9万元，优惠后的裸车价仅比舒适版贵1万元。与此同时，外省的消费者也可以下单购买，不受限制。

作者在一些直播间里也看到，不少湖北省外的销售网点也在推销C6政企版。

“C6火起来之后，一些汽贸公司、小型销售网点就开始在市场上寻找舒适版、政企版的库存车，薄利多销，一辆车赚几千块钱，借着这股热潮就卖出去了。”一位汽车行业的从业者向作者分析。

3月22日，中国汽车工业协会发文表示：“各企业推出的优惠车型多为长库龄、老款或滞销库存车型。而在终端市场，此轮促销前这些车型已有可观的优惠价格。但终端宣传为了吸引眼球，夸大降价力度，增加获客，对消费者容易产生误导。”

中汽协呼吁，此轮降价的炒作应尽快降温，使行业回归正常运行状态，确保全年行业健康平稳发展。

本文作者：陈弗也，来源：棱镜，原文标题：《东风卖车：一场“拼多多9块9抢iPhone”式营销 | 棱镜》