大众汽车计划五年投资预算大部分投入电气化和数字化，期望在电动汽车时代重新回到领导地位。

周二，大众汽车在一份声明中表示，计划在2023年至2027年投资1800亿欧元（约合1926亿美元），较上一个五年计划增加了13%。

在这1800亿欧元中，大众计划将其中约68%的投资支出用于电动汽车和软件，同样高于上一个计划的56%。

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大众首席执行官Oliver Blume在一份声明中说：

我们已经制定了明确而雄心勃勃的目标，并采取了必要的决定来简化流程。

今年将是执行战略目标和加速整个集团进展的决定性一年。

大众计划将投入150亿欧元用于新建电池厂和原材料，该公司去年表示，计划从德国萨尔茨吉特和西班牙瓦伦西亚开始，在欧洲建造6家PowerCo电池工厂。到2029年底，该公司的PowerCo电池业务预计将产生超过200亿欧元的销售额。

此外，大众还在周一宣布了其在加拿大的第一家北美电池超级工厂，计划于2027年投产。大众汽车在一份声明中表示，加拿大是一个理想的地点，因为当地有原材料供应，而且“清洁电力供应广泛”。

这家汽车制造商表示，对内燃机技术的投资将在2025年达到顶峰，然后开始下降。大众的电气化目标比一些竞争对手更雄心勃勃。

去年5月，大众前任首席执行官Herbert Diess在接受采访时曾表示，计划在2025年电动汽车销量超越特斯拉：

特斯拉目前在电动汽车方面处于领先地位，它可能也是最数字化的汽车公司，而且他们有一些优势，在销售方面，我们的目标仍然是跟上并可能在2025年之前超越。

我认为对于特斯拉来说，现在扩大规模可能会更具挑战性。他们正在开设新工厂，我们正在努力跟上速度。我们认为在今年下半年，我们将创造一些势头。

本周早些时候，大众公布了2022年的业绩：全年营业利润为225亿欧元，同比增长13%，总交付量下降7%至830万辆，其中纯电车交付57.21万辆，增长26%，中国市场纯电车交付量增长68%。

大众汽车集团首席财务官兼首席运营官Arno Antlitz表示：

我们强大的财务基础使我们能够继续投资于我们公司的电气化和数字化，即使在充满挑战的经济环境中也是如此。

大众表示，去年由于供应链和物流问题导致营运资金增加，汽车部门的净现金流从2021年的86亿欧元降至48亿欧元，但大众预计这一情况将在2023年“基本逆转”。