电动车市场开年即掀起血腥的价格战,特斯拉率先相继下调中日美欧市场的售价,其他车企被迫跟进。在过去两年蓬勃发展的美国电车新贵们,在马斯克不讲武德的降价面前节节败退。
当地时间周三,电动车初创企业Lucid公布2022年财报。财报显示,该公司去年营收仅为6.08亿美元,净亏损26亿美元。
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更令人担忧的是,根据财报,截至2月21日的3个月,Lucid的预定量“超过2.8万辆”,去年11月,这个数字是“超过3.4万辆”。2022年四季度,Lucid仅交付了1932辆汽车。
虽然预定和交付之间有时间差,但预定量和交付量的巨大差距意味着潜在客户正在失去兴趣。
财报发布后,Lucid股价跌近12%。
去年,美国电动车初创公司因为产能挑战而步履蹒跚。今年的问题可能是需求。难以降温的通胀抑制了整个车市的增长,头部的企业打起了价格战。
特斯拉的Model 3在两轮降价后,现在4.3万美元起售,比美国新车的平均售价低4930美元,在美国,买特斯拉从来没这么便宜过;价格更贵的Model Y也在年初大幅降价13000美元,让它在美国SUV畅销榜上坐得更稳。
其他车企被迫以相应的动作跟进:福特也很快大幅下调了电动野马Mach-E的价格,Lucid提供了7500美元的限时折扣,特斯拉的老对手Rivian宣布了新一轮大规模裁员。
摩根士丹利分析师Adam Jonas认为:
“电动汽车市场可能正在进入洗牌阶段。”
不过,美国燃油车走势却截然相反,自疫情爆发以来,新车平均价格已上涨逾1万美元,1月美国燃油车均价达到了47920美元。主要是由于缺芯和原材料涨价,也因为一些正在大举投资电车业务的车企削减了燃油车产量。
随着电车降价、油车提价,现在,Model 3比宝马3系起售价便宜800美元。
对于在疫情期间上市的美国电动车新贵而言,开年的价格战给它们带来了很大麻烦。
考虑到采购电池和打造汽车装配产线的成本,为了不至于亏损太多,电动汽初创公司通常选择从高端豪华车市场起步。Lucid旗下最便宜的车型Air Pure 7万美元起售,对标特斯拉高端线Model S;Rivan的纯电SUV起售价也要7.8万美元。这些初创公司大都还在产能爬坡的早期阶段,加入价格战既伤害品牌形象,也压缩利润空间。
Lucid今年的产能指引为1万至1.4万辆。去年这家公司生产了7180辆汽车,现在的产能指引已经很高,但没有一些人希望的那么高:市场研究机构Evercore ISI预计的2023年Lucid能生产超过2万辆车。
产能指引疲弱的原因可能是订单规模萎缩和供应链问题,也体现出Lucid去年未完成业绩指引后的谨慎。
Lucid首席执行官在与分析师的电话会议上表示,产能问题已经解决。但市场忧虑,如今的宏观经济和激烈的竞争环境对贵价豪华车没那么友好。
至少,Lucid资金充裕,有足够的安全边际来调整战略,不像许多规模较小的同行。去年第四季度,Lucid完成了44亿美元融资,主要来自其大股东沙特公共投资基金。
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