2月9日周四美股盘后，美国出行公司Lyft公布其2022年四季度及全年业绩。

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财报显示，去年四季度，公司收入同比增长21%至11.8亿美元，创历史新高，并高出华尔街11.6亿美元的预期，环比增速达到12%；公司净亏损为5.88亿美元，同比、环比均出现明显扩大；在non-GAAP下，公司调整后息税前亏损为2.48亿美元，和2021年四季度的亏损4760万美元相比大幅增加。GAAP下公司调整后息税前利润为1.27亿美元，高于此前给出的指引上限。Lyft将亏损归因于监管披露的变化，该变化要求公司计算保险准备金、预留用于支付索赔和其他保险的现金开支。

四季度，Lyft每位司机的平均收入同比增长了11.5%至57.72美元。第四季度该公司的2040万活跃司机数与预期相符，但仍比疫情前2019年底2290万活跃司机数少200万以上。

2022全年来看，公司收入增长28%至41亿美元，全年净亏损为16亿美元，和2021年相比有所扩大；non-GAAP下调整后息税前亏损为4.17亿美元。

该公司预计2023年第一季度调整后息税前利润为500万至1500万美元，大幅低于市场8360万美元的平均预期。

财报发布后，Lyft盘后股价一路走低，跌幅达30%。

Lyft创始人兼总裁John Zimmer表示：

我们确保在价格和等待时间方面提供有竞争力的服务水平。

从去年10月起，因保险费用上涨，Lyft上调了乘客支付的服务费价格，公司管理层预计这些费用将继续增加。Zimmer表示，与其让乘客承担负担，Lyft更愿意承受利润损失，并补充说该公司预计导致第四季度收益损失的因素是一次性的。

Lyft对一季度收入9.75亿美元的预测也低于预期。Zimmer表示，增长放缓主要是由于季节性因素，以及其很大一部分乘客使用的都是Lyft的自行车和滑板车，这些出行工具在寒冷的一季度使用频率较低。Zimmer补充说，这一指引还反映出Lyft因大幅涨价带来的收入减少。

这份业绩显示出，Lyft连续第二个季度落后于竞争对手Uber。四季度，Uber的手机客户端出行预订量增长31%，达到149亿美元，自疫情爆发以来首次超过送货业务预订量。Uber拼车服务的强劲需求表明，即使通货膨胀压缩预算且经济不确定性迫在眉睫，客户仍愿意支付更多费用来叫车。

与Uber不同的是，Lyft只在北美运营，并且没有外卖配送业务。为了提高客户保留率，该公司一直致力于扩展其订阅产品Lyft Pink，并与Grubhub合作，为会员提供免订阅费的外卖服务。Lyft去年还推出了一个广告部门，以获取更高利润的收入，这也是其他类似平台，如Uber、Instacart和DoorDash采取的策略。

去年11月，Lyft进行年内第二轮裁员，裁员规模13%，以控制成本和应对艰难的经济背景。