戏剧化的卡塔尔世界杯似乎给了后疫情时代的人类一场情绪释放的嘉年华，然而，这一点也不能掩饰它在减碳方面涉嫌食言的事实。

主办方曾声称要打造历史上第一个碳中和的赛事。尽管国际足联官方计算的排放量达到363万吨二氧化碳，大约相当于整个刚果民主共和国的年排放量，但这个海湾小国一度信誓旦旦地表示会通过积极减碳和抵消来达成碳中和的目标。

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这一承诺起初就在环保人士的审视中饱受质疑。

“洗绿”（Greenwash）是美国环保主义者杰伊·威斯特维尔德创造的概念，指的是企业伪装成“环境之友”，试图掩盖对社会和环境的破坏，以此保全和扩大自己的市场或影响力的“伪绿”行为。

现在，赛事临近尾声，卡塔尔也许是时候公布自己的“碳答卷”了。如果这份答卷不尽如人意，卡塔尔此前传达的碳中和野心就难以逃脱“洗绿”的质疑。而另一个险恶的现实是，躲在承诺碳中和的羽翼之下，真实排放量往往会比不承诺时更多。

最高碳的赛事

作为人类社会最高级别的社会、经济和文化活动之一，在回味精彩足球赛事的同时，人们越来越无法忽视光辉运动史册的背面——高碳排放造成的环境冲击。

华尔街见闻梳理发现，早在2006年德国世界杯，“绿色目标”概念就已付诸实践，只不过当时还缺少“碳中和”这样的明确口号。这让卡塔尔世界杯主办方所谓“史上第一”的宣言显得流于营销层面。

根据当时国际足联公布的碳计量，16年前的德国世界杯总共排放的温室气体仅有9.2万吨，之后为了抵消这部分排放，国际足联、德国足联和赞助企业帮助印度遭受海啸灾害的塔米那都地区建造了一座生物能发电厂，帮助南非一家柑橘农场用锯屑替代的燃煤及从一家污水厂提取沼气用以发电。

前者预计在10年内减少碳排3万吨，后者则在3-4年内减排7万吨，确实从数字上抵消了当年世界杯创造的碳。

先不论碳抵消的做法是否在严格意义上能被称为碳中和，即便是认可这样的形式，对于今年的卡塔尔来说都是一项前所未有的艰巨任务。

本届世界杯早先估算的碳排量就创下了历史记录。仅考虑国际足联的官方数据，相比上一届俄罗斯世界杯210万吨的排放量，卡塔尔多出150万吨，相比巴西世界杯多出90万吨。

在民间的“碳账本”中，大型赛事的碳排量通常要远大于国际足联的数字，在这一基线上作横向比较，也能看到卡塔尔的碳中和雄心遭受最严峻的挑战。

当年德国世界杯被认为真实创造的碳排达到30万吨，4年后的南非世界杯则由于场馆和基础设施的重建以及更大国土面积带来的交通压力，数字激增到275万吨。当时的媒体就已惊呼，这个达到德国世界杯9倍之多的数字超过了一百万辆汽车一整年的碳排放。

而到了本届卡塔尔世界杯，一些独立研究人员和非政府组织认为“363万吨”的官方数据是严重低估的结果。例如总部设在巴黎的碳会计公司Greenly首席执行官Alexis Normand就认为最终数字将至少高出70%。

不管以何种数据作为参照系，卡塔尔都会成为世界杯有史以来排放量最大的一次赛事的主办方。“如果前几届都没能做到，我无法理解卡塔尔有什么神奇的办法，也许我们应该先问一问为什么它会破纪录。”一位身在瑞典的环保观察者对华尔街见闻表示。

“努力”和挑战

根据同济大学城市与规划学院的一份报告，世界杯产生的环境负面影响几乎涵盖了各个方面：土地使用类型的改变、设施建造、交通运输；不可再生资源的消耗；释放到土壤、空气和水体中的污染物及庞大的垃圾废弃物；臭氧层破坏、全球变暖、空气污染的加剧；对生物多样性的破坏。

而卡塔尔的自然条件让控制碳排放变得更加棘手。身为一个小国严重依赖进口，使任何建筑配套都要承担更多的环境税。

一个例子是：即使是用于比赛场地的草籽，卡塔尔也不得不用恒温飞机从美国空运过来。一旦这些种子被播种，在11月和12月——卡塔尔的温度约为20至25摄氏度，而不是夏季的40多摄氏度——维持一个足球场每天需要10000升水。沙漠中的水来之不易，海水淡化需要大量能源，而卡塔尔接近100%的电力又是采购自石油和天然气这样的化石能源。

当然，如果完全归咎于主办方的毫不作为也有欠公平。由于国土面积小，卡塔尔需要大量投资新的体育场馆，这个海湾小国绿色努力的核心就是建造了八个露天体育场，其中有七个体育场是从头开始建造的，另一个哈利法国际体育场则是翻新过的。

它们大多由区域性、再利用和回收的材料建成，其中一个体育场还使用了海运集装箱作为建材，使其能够完全解体，并因其可持续设计而获得认证。

据说所有场馆还使用了一种新型冷却系统，不是不断从外部吸入热空气将其冷却，而是在每个体育场内形成一层冷空气循环利用。整个系统则由沙漠中的一个太阳能农场提供动力。

这确实意味着更低的能耗，但依然无法打消外界对高碳的忧虑。CMW全球碳市场负责人Gilles Dufrasne就认为，主办方低估其中6个永久性新体育场馆的建设所涉及的排放量多达8倍，释放了160万吨二氧化碳当量，而不是20万吨二氧化碳当量。

因为主办方并没有将新建筑造成的排放归因于赛事，而是将其分摊到每个场馆的预期总寿命中——也就是花60年来分摊。

“在这样一个只有不到300万居民的狭小地理空间里，你很难想象这些体育场馆如何能够继续得到有效利用，卡塔尔不会在一夜之间成为一个旅游中心，所有的投资都是为几个星期而设计的，而这是不可持续的。”Gilles Dufrasne说。

而为这些建筑发放可持续认证的机构的公信力也因为被发现是由卡塔尔主权财富基金创建的房地产投资公司所拥有而大打折扣。

隐形碳排巨头

更值得关注的是，当这些建筑物吸走多数眼球时，另一个隐藏在卡塔尔世界杯碳足迹中的大头正在发挥惊人的作用。

根据国际足联的评估，建设和运营赛事的基础设施其实只占世界杯总排放量的四分之一左右，超过一半的排放量与旅行有关，五分之一与住宿有关。对赛事整体足迹贡献最大的是入境的航空旅行，占到了排放量的44%。

而在2021年国际足联对外发布了《卡塔尔世界杯温室气体核算报告》，显示主要来自范围3的间接排放，占比98%，主要就是来自卡塔尔的比赛参加者，包括普通公众、运动员、官员的旅行。

绿色和平组织中东和北非地区项目经理Julien Jreissati指出，由于卡塔尔首都多哈的住宿短缺，迫使许多球迷留在邻国，如阿曼和沙特阿拉伯，需要数以百计的比赛日航班跨越边境，而这些航班还没有被计算在内。

“对航空旅行排放量的估计是假设球迷从他们的原籍国飞入和飞出卡塔尔，而不是他们在该地区反复乘坐短途航班。”Julien Jreissati说，主办方长期以来一直强调比赛的紧凑性，声称所有体育场馆都位于多哈中心的不远处，所以节省了比赛地点之间长途旅行的排放量，但这些班车并不是这样的。

为了将球迷带到足球比赛现场，卡塔尔设立了一个穿梭航班服务，估计每天有500个航班进出卡塔尔首都多哈。其中，阿联酋的迪拜每天有近120个航班，用飞机运送球迷到主办国的环境成本已经受到了审查。

Greenly则估计，自比赛开始以来，仅穿梭飞行每天就导致了6000至8000吨二氧化碳的排放。

碳市场观察组织的Khaled Diab也认为，巨大的穿梭飞行破坏了主办方在比赛期间尽量减少飞行的承诺。

另一方面，世界杯预计吸引超过120万游客，但卡塔尔只有3万个酒店房间，其中80%是国际足联为足球队、官员和赞助商提前预订的。为此卡塔尔新建了30个练习设施和数千个酒店房间。

这些都变成了本届世界杯碳排放的巨大负担，不仅让卡塔尔赛前的承诺化作泡影，也让这样的大型国际赛事为主办国留一份丰厚的环境保护的遗产的愿景落空。