特斯拉希望在德国复刻一个上海超级工厂，结果卡在了招人这一步。

据媒体报道，特斯拉柏林超级工厂正在面临严重的人员短缺问题，原本1.2万人的招聘计划目前只招到了7000人，有经验的老员工也在不断流失，今年的生产目标难以实现。

特斯拉柏林工厂的前员工称，离职的原因是工作条件恶劣、工资低、不平等现象严重，工厂的管理经验不足。这些离职的员工有临时员工，也有在柏林工厂投产之前就加入特斯拉的，已经工作了一年以上的正式员工。

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一名现员工形容，现在的柏林工厂“完全混乱（total chaos）”：

有些人请病假的时间比他们实际工作的时间还长。有些人我六个月都没见过他们工作三周。许多人因为没有工作动力而请病假。

今年11月，特斯拉在全球范围内的职位空缺数量已经达到了创纪录的水平，其官方发布的信息显示，招聘的岗位高达7500个，是今年6月的两倍，其中德国的招聘数量位居第二。

尽管空缺数量创下新高，但招聘结果似乎并不理想。因为在工会化程度很高的德国汽车业，特斯拉被视为一个没有吸引力的雇主——尤其是与大众等在德国扎根多年的成熟对手竞争。

德国金属业工会IG Metall称，根据员工合同和工作描述，特斯拉的工资比同类企业低20%。

波恩劳动经济研究所的研究主任Holger Bonin说，柏林地区的许多合格工人可以很容易地通勤到大众在沃尔夫斯堡的主要工厂，这对于特斯拉的招聘也是一个打击。

由于人员的长期不足，柏林工厂今年10月底的生产速度为每周2000辆Model Y，离每周5000辆的目标相去甚远。

不停招人，但留不住

由于工作环境达不到预期，特斯拉在德国劳动市场的口碑“一落千丈”。

在去年之前，特斯拉还在德国工科毕业生最亲睐的雇主中排第二位，仅次于谷歌；但去年已经降至第六位，现在已经落后于保时捷等德国汽车制造商。

据媒体报道，柏林工厂的一些员工对特斯拉的三班倒制度表示不满，他们说这些工作条件不在他们的合同中，而招聘部门对此视而不见：

为了达到他们的招聘目标，人力资源部门的人会说出任何话，但并不在意如何留住这些员工。

一名在特斯拉工作了一年多的前员工表示，在他离开特斯拉之前，最初的职位描述中明确规定，员工必须“愿意根据项目决定周末和晚上工作”，他以为这意味着在特殊情况下偶尔晚上和周末工作。然而，两个月后，特斯拉在没有预告的情况下修改了这一规定：

他们把我的轮班改为全天候三班倒。我有一个年幼的儿子，对我们来说，这很难处理。

这名前员工说，为了这份特斯拉的工作，他从一个德国小城搬到了柏林，远离了家人的陪伴，但特斯拉明显“缺乏同理心”。

特斯拉曾经试图通过提高新员工的薪酬来改善招聘，但这种做法适得其反，因为这导致了老员工与新员工的薪资倒挂。由于行业内工资通常根据工会标准来谈判，特斯拉此举引发了与IG Metall工会的冲突。

在收到IG Metall工会的法律行动威胁后，特斯拉最终将整体薪酬提高了6%，但工会表示不平等现象依然存在。