澳大利亚锂矿商Core Lithium日前发布公告称，公司已完成首次锂辉石原矿的拍卖招标，成交价951美元/吨。

业内人士分析，本批锂原矿加工成碳酸锂的成本至少在40万元/吨。

锂盐市场近年来火热异常，电池级碳酸锂的现货最高价已突破52万元/吨。

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锂价上涨主要为供需错配导致。业内预计，未来全球锂的产量与消费量将以每年30%的速度递增，但面对下游需求迅速增加时，锂的即期产能并不充裕。机构研报显示，2021年全球锂资源供给约36.7万吨LCE，LCE总需求高达52.6万吨，供需缺口高达15.9万吨。

当前，全球锂矿供应持续紧张，生产端难以跟上需求步伐。根据国际能源署统计，南美盐湖从发现至投产平均耗时7年，澳大利亚锂辉石矿山从发现至投产平均耗时4年。

在此情况下，锂矿接连卖出天价。Pilbara日前举行的第九次锂精矿拍卖成交价为6988美元/吨，对应的碳酸锂含税成本约为51万元/吨。

锂矿拍卖价、锂盐现货价互相助推，价格不断突破新高，分析师认为，交易模式是影响成本变化的基石。机构预计，2022年LCE总供给约为60.2万吨，总需求为64.1万吨，缺口高达3.9万吨，2025年LCE的供需缺口依旧将在1.9万吨左右。供需错配下，预计酸锂价格仍将维持高位。

与此同时，下游企业不断加快投资布局，将产业链延伸至矿端。

1月，智利矿业部发布公告称，中国比亚迪公司与本土一家矿业公司获得在该国开采80000吨金属锂的配额，但项目随后被叫停；4月，动力电池龙头企业宁德时代拿下宜春最大锂矿；6月，市场传出比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山的消息；同在6月，川能动力、亿纬锂能和蜂巢能源开展合作，合作完成年产3万吨的锂盐项目。

可见，当前以宁德时代、LG化学、国轩高科、亿纬锂能等为代表的电池厂商纵向深化一体化布局，以自建或合资方式材料产线，实现降本及保供，电池产业纵向一体化趋势明显。

新能源汽车目前是锂金属使用量最大的产品。据全国乘联会统计分析，2022年1-8月，中国新能源乘用车的全球市场份额增至62%。其中，7-8月的全球市场份额增至68%。

本文来源于中国能源报，原文标题为《需求太旺，矿山直接拍卖锂矿石！》