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【天天热闻】小鹏G9遭遇“退订门”后

“接棒保时捷、对标奥迪Q5,”酝酿半年,G9发布会上的何小鹏又是语不惊人死不休,然而没过几天就被“打脸”。

由于G9推出了过于复杂的配置和价格,此前宣传的性能亮点全是选装,花了三十多万也只能买个低配“丐版”,导致消费者集体愤怒,G9上市后遭遇了前所未有的“退订门”。在小鹏汽车和何小鹏的微博下,消费者吐槽G9配置混乱,晒出退订订单。

有消费者在小鹏董事长何小鹏微博底下留言,称他纠结了一晚还是最终选择了退订。“入门款31万啥都没有,即便换到35万的版本,主推的音乐座舱、超级快充也都没有。相比之下,问界M5、大众ID6、唐EV都真香太多。”


(资料图片)

在9月21日发布会结束后,何小鹏也承认,选配的问题会让大家很为难。

次日,失眠了一宿的何小鹏紧急召开媒体会坦言压力很大。他表示,“在这一次 G9 体系里选装的关注度,远远高于我们以前的车”,从未有过这么多客户给小鹏发来信息、电话。他也表示,会在1-2天内推动团队内部针对用户反馈的选配问题进行调整。

9月23日,小鹏汽车紧急调整了G9的配置和价格,原本选装的配件成为标配。虽然最后售价未变,仍在30.99万元到46.99万元,但算上新增的配件,G9的价格变相降了2万。

上市两天多就降价,这在造车新势力是头一遭,即便是传统燃油车,也没见过这种场景。这也是小鹏上市以来,遭遇的最大一劫。

资本市场上反应更是强烈,在9月22日晚上,小鹏美股直接一度暴跌12.55%,至收盘跌11.55%。发布会后至今,小鹏股价在7个交易日里跌去了23.98%,股价创下上市以来的新低。这体现出投资者对小鹏产品力、市场前景的担忧。

今年年初至今,小鹏的股价跌去了75%,相比蔚来股价腰斩、理想跌去近三成,小鹏股价表现很是惨烈。在“蔚小理”当中,小鹏的市值垫底,仅有100多亿美元,而蔚来、理想则都在240亿美元以上。

曾经的“蔚小理”,在竞品齐出、竞争愈发强烈的2022年,走向分野。

虽然小鹏在“蔚小理”当中车是卖的最多的,但它的产品一直在17-30万的区间,走的是高性价比的路线。这也造成小鹏的业绩未能随着销量走高而改善。

G9则是小鹏突围的方向,它寄托着小鹏向上,冲击40万以上市场,改善盈利水平的期待。2022年上半年,理想毛利率为22.1%,蔚来约为14%,小鹏则仅为11.6%,其中汽车毛利率为9.7%,在“蔚小理”三家中继续垫底。

这也是何小鹏心里的“Dream Car”,虽然早在去年11月就亮相,但直到十个月后才上市,迟到的原因,是何小鹏想将这款车打磨得好一点。然而没想到厚积薄发十个月,蔚来ES7、理想L9等友商竞品都上市了,理想G9却姗姗来迟,一开场就打了个败仗。

诚然,G9是小鹏集技术大成之作,但明显这一次在产品定位和销售策略上翻了车。

这也是眼下电动车市场竞争激烈的体现,过去购买新能源车的多是尝鲜者,堆配置、技术酷炫,就能吸引足够的消费者。然而现在“蔚小理”已经在20万-50万的各个价位里陆续推出自己的产品,直接短兵相接。包括问界、比亚迪和大众等也都将自己主打产品放在了个区间里,就连取代“蔚小理”的埃安,也准备杀入30万以上的市场。

在6月理想L9上市的次日,何小鹏在微博上发了个疑问:在激烈竞争、在激烈竞争的、非快消品行业里,有哪个好产品是靠精准定位,在中期或长期可以获得优势或壁垒的?

随后理想董事长李想回了个“爱心”的图标。也让网友在这条微博下产生了场论战,就连微博CEO“夹总”也参与其中。

这场论战也被看作是“蔚小理”的一场暗战,只不过如今,暗战成了明争。

曾经的好朋友短兵相接,也面临各自的问题。理想的产能困境、小鹏的定位失策,蔚来押宝新品,曾经在新能源销量榜单、资本市场上叱咤风云的“蔚小理”逐渐褪下他们的光环。迎接他们的,是一场艰难的突围赛。

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