美国当地时间9月26日，法拉第未来（Faraday Future，以下简称“FF”）公告称，与公司大股东FF Top（FF全球合伙人公司）就治理分歧达成全面解决方案，并执行了最终的新融资协议。

协议内容显示，FF现任执行董事长Sue Swenson、原董事长（现任董事）Brian Krolicki将引咎辞职，资深高管Adam He被任命为新的独立董事。

此外，FF董事会还将在年度股东大会后进行重大重组，原先的九名董事席位变为七名。而FF Top将撤回对FF及其董事会的诉讼。

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据悉，FF Top持有FF公司36%投票权、被认为与FF创始人贾跃亭有关联。

这意味着，贾跃亭与合伙人团队重新赢得FF公司的控制权，FF上市一年来的内斗被终结。

受此影响，截至9月26日美股收盘，FF股价大涨9.52%，不过仍只有0.84美元/股,市值为2.76亿美元，较上市首日收盘价仍跌超90%。

“这是FF又一重大拐点。”9月27日，贾跃亭在个人微博表示。

“拨乱反正、重回正轨，这是FF又一个重大拐点。衷心感谢携手拯救了FF的所有投资人、合伙人、公司高管和员工们”。

此外，FF还宣布，FF将获得来自投资机构Daguan和ATW的新融资，合计高达一亿美元。但1亿美元融资的具体用途，FF并未公布。

备受关注的FF91的最新进展也被披露出来。

目前，FF91的381英里续航里程已经获得美国EPA官方认证，量产前最重要的法律认证已完成，加州汉福德制造工厂的工厂设备已全部到位，正在紧张测试中。

FF公司表示，FF 91电动汽车将延期交付，不能如预期在今年第三季度或第四季度开始交付FF 91。

此次延期是由于现金流紧张导致的。

截至2022年9月21日，FF公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。其预计，从2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。

FF还称，作为节约现金和减少开支的持续努力的一部分，公司最近实施了一系列成本削减措施，包括裁员和延迟付款。

根据公司的财务和市场状况，其可能会采取进一步的削减成本措施，包括裁员。鉴于这些努力，其不再指望在2022年第三季度或第四季度开始交付FF 91。

贾跃亭表示，接下来，将全力冲刺FF91 Futurist的量产交付。

不像过去几年，贾跃亭和FF 的新动向，似乎并没有引起市场和投资的关注，显得很是落寞。

人们似乎已经不相信，贾跃亭真的可以造出量产车来，对他早已不抱期待了。

自从贾跃亭宣布造车，FF91概念车型推出，至今已过去五六年，期间FF风波不断，新能源市场飞速发展，贾跃亭和这款车，早已不再是站在潮头的领先者了。

现在FF的内斗结束又新获融资，这或将加快FF91的量产速度，而贾跃亭需要用真正的实力，重新夺取人们的眼球。

只是不知道，市场还会不会给他机会。