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继上周斥资120亿投建宜昌30GWh动力电池生产基地后，欣旺达再推213亿50GWh扩产计划。不到一周内，欣旺达已豪掷三百亿激进扩产，令动力电池赛道再起波澜。

9月20日晚间，欣旺达发布公告称，子公司欣旺达汽车电池拟与义乌市人民政府签署项目投资协议书，将在当地投建新能源动力电池生产基地项目，产品涵盖汽车动力电池和储能电池的电芯、模组、PACK及电池系统等。项目计划总投入约213亿元，达产后将形成50GWh的动力电池及储能电池总产能。

欣旺达表示，项目分两期实施，第一期计划投入约128亿元，计划建设30GWh 电芯、模组、PACK和电池系统生产线；第二期计划投入约85亿元，计划建设20GWh 电芯、模组、PACK和电池系统生产线。

2021年以来，欣旺达在产能扩张、订单、融资等多个方面都在提速。据粗略估计，2021年3月至今的一年半时间里，公司已累计投入1006亿加码动力电池。

高额投入下，成长飞速的动力电池业务，也显著带动公司业绩提升。数据显示，2022年上半年，公司实现营业总收入217.18亿元，同比增长38.49%，其中，欣旺达汽车电池贡献营收42亿元，同比增长超6倍。

市场份额跻身前五，欣旺达汽车电池业务估值达300亿元

近日，有消息称，欣旺达已经启动汽车动力电池业务分拆上市计划，预计在2023-2024年提交IPO。

据晚点LatePost，8月欣旺达动力电池业务已完成新一轮融资，总融资额约80亿元人民币，投后估值约300亿元，领投方为博华资本、深创投、源码资本和由财政部、生态环境部及上海市共同成立的国家绿色发展基金。

该团队称，欣旺达此轮融资份额争抢激烈，最终融资金额数倍于最初计划。除4家领投方外，还有多家跟投机构。

据中国汽车动力电池产业创新联盟数据，宁德时代和比亚迪稳稳占据第一、第二位，共取得68%的国内市场份额；中创新航和国轩高科排在后面，分列第三、第四位，占到了市场份额的10%；欣旺达则以0.8GWh 的装车量、2.88%的市场份额，跻身前五。风险提示及免责条款 市场有风险，投资需谨慎。本文不构成个人投资建议，也未考虑到个别用户特殊的投资目标、财务状况或需要。用户应考虑本文中的任何意见、观点或结论是否符合其特定状况。据此投资，责任自负。