每年的《财富》世界500强排名，都是一个观察中国经济的窗口。产业沉浮，公司兴败间，是无数英雄、枭雄的起起落落。

(资料图片)

在沃尔玛、亚马逊等领衔的榜单中，互联网公司、能源公司和金融公司是绝对的主角。汽车行业则似乎是个固化的阶层，上榜的企业很多年都没有变化了。

上汽、一汽、东风、北汽、广汽和吉利，这六家中国车企之外，很久没有中国车企进入这份榜单。并且与大众、Stellantis等排在榜单前三十的跨国巨头相比，中国的车企与之仍有不小差距。

然而这个传统的行业里，变化正在发生。

踏着近两年全球新能源产业的热浪，在特斯拉2020年首入世界500强后，又有一家车企凭借着新能源汽车在2021年冲入了这份榜单。

这便是中国的比亚迪，在2021年《财富》世界500强排行榜中，比亚迪以327.58亿美元的营收，排在第436位。这也是继吉利之后，中国又有一家自主品牌车企闯入了全球顶级公司的序列。

不过比亚迪有着更大的野心。在他们公司对外发布的海报中，“不只”二字格外突出。

熟悉比亚迪的人士表示，这是比亚迪认为2021年进入榜单只是个起点，“不只”也是“不止”。

“产业不只汽车，业务不只在中国”，这句口号透露出了比亚迪董事长王传福的心声。15年前，王传福提出要做汽车业的世界第一，如今，他的野心则已超出汽车行业了。

目前，比亚迪新能源汽车已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。今年7月，比亚迪乘用车正式进入日本市场，随后又与欧洲经销商集团Hedin Mobility合作，将为瑞典和德国市场提供新能源汽车。

在今年上半年新能源汽车销量超过特斯拉之后，王传福也希望比亚迪能够成为中国新能源汽车走出国门的一张牌，在国际舞台上能够与特斯拉掰个腕。

比亚迪方面表示，历经27年的发展，比亚迪在可持续发展的道路上不断耕耘、持续创新，形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家提供新能源整体解决方案的500强企业。

从目前来说，汽车业仍是比亚迪营收的主要来源，其主要市场还在中国；新能源汽车销冠的背后，则是靠着混动、电动两步走，光是电动汽车，与特斯拉仍有不小差距；在王传福所看好的智能化下半场中，比亚迪的产品尚未得到市场的充分认可。

随着海豹、腾势等品牌的推出，比亚迪在产品的高端化上则逐步在摸索出自己的路，试图摆脱过去主打性价比、走中低端路线的品牌枷锁。

在今年三季度，比亚迪也会推出一个独立的高端品牌。比亚迪方面表示，将会把技术鱼池中最凶猛的鲨鱼和鳄鱼拿出来，震撼所有人的眼球。

品牌向上、出海、智能化，摆在王传福和比亚迪面前的问题有很多，需要他们去一一解决。

不过正如比亚迪进入日本、德国等市场的动作，当一家来自中国的新能源车企，踏入这些传统汽车霸主的土地，挑战书便已经发出。

新旧车企的交锋、与马斯克的特斯拉同台共舞。在踏过万亿市值、首入世界500强之后，市场也期待王传福能给大家更多的惊喜。