严重的通胀正在侵蚀美国人的消费能力，尤其是汽车这样的大件。

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美国市场信息服务商君迪本周和追踪美国汽车市场的LMC Automotive联合发布的最新预测显示，美国本月新车零售量预计将为98.84万辆，经销售天数调整后，同比下降10.8%。

如果不考虑2022年7月和去年7月相比少一个销售日，跌幅将达到14.1%。

本月新车总销量（包括零售和非零售销量）预计也将暴跌至115.97万辆，经销售天数调整后同比下降5.7%；未经调整的话，这一降幅则达到9.2%。

君迪数据和分析部门总裁Thomas King表示，由于汽车产量的预期改善未能实现，2022年7月有望成为零售库存连续低于90万辆的第九个月：

7月又是一个供应紧张的月份，汽车销量人为地保持在低位，但交易价格和经销商盈利能力却创下历史新高。本月，55%的汽车在到达经销商手中后十天内即被销售出去，新车在经销商手中作为库存的平均天数为19天，而一年前为29天。

7月份，新车价格继续徘徊在创纪录的高位附近，平均交易价格预计将达到45869美元，这是有记录以来的第二高，同比增长12.3%。

因此，尽管7月新车销售量速度同比下降10.8%，但消费者本月仍将在新车上花费近453亿美元，这是历年第二高的7月份。不过同比依然略有下降，降幅为3.5%。

他还指出，由于库存不足，经销商的折扣和激励措施正在持续枯竭：

不出所料，库存不足导致制造商的折扣更小。每辆车的平均折扣仅为约894美元，比一年前下降了54.7%。这将是连续第三个月低于1000美元，也是首次低于900美元。每辆车的折扣支出占平均车辆建议零售价的百分比正趋向于创纪录的低位1.9%，比去年同期下降了2.7个百分点，首次低于2.0%。

市场如今正在密切关注库存，一旦需求进一步减少且供应链瓶颈在2022年下半年略有缓解，库存将成为美国汽车销售的另一个关键影响因素。