蘑菇钉在近些年汽车轮胎修理的市场上越来越受广大车主的欢迎，在市场占有率也屡创新高。那么泰克蘑菇钉到底与市场上其他品牌的蘑菇钉有什么区别？小编在亲自测试泰克蘑菇钉，并且采访了汽修店老板后，大致得到以下几点：

1.泰克蘑菇钉（整体塞）独特的产品设计与工艺，支持修复后的轮胎不会降低轮胎速度级别。

2.泰克蘑菇钉塞冠和塞梗的部位覆有泰克独有的未硫化灰胶层。配合泰克常温硫化剂，能使整体塞与轮胎融为一体，修理后与轮胎同寿命，永不漏气、永不脱落。其他品牌同类产品多为半硫化工艺，无灰胶，只是浸胶浆。相当于泰克半成品。硫化效果不如灰胶技术。

3.泰克蘑菇钉塞冠直径大于其他品牌同类产品，以及加厚的冠部橡胶层，确保修理部位的强度及气密性。

4.钢针部位采用搓花工艺，保证塞梗部位的拔出强度更高。

5. 市场上唯一一个通过DOT5个阶段，FMVSS 119测试的轮胎修理产品。

使用蘑菇钉修理，大家比较普遍关心的就是：需要先用气钻处理伤口，气钻处理好伤口之后，孔洞是不是变大了？带着这个问题，我们采访了泰克金牌培训讲师，在李老师详细介绍了蘑菇钉的原理之后，小编对蘑菇钉有了更深层次的理解。

原来蘑菇钉补胎之所以要使用气钻处理伤口，是因为轮胎在受伤的同时，孔洞中很容易进入污水、砂砾等杂质，如果这些杂质长时间不处理，很容易腐蚀轮胎内的钢丝，这样就导致轮胎寿命会大大减短。碳化钢切割具（钻头）的作用是切割孔洞内部破损生锈的钢丝、并打磨橡胶表面。伤口内新鲜的橡胶面才能够和塞梗上的灰胶完全硫化，结合成一个整体。蘑菇钉塞梗强度是轮胎破损处的两倍，修理完成后能够对伤口进行全面性修复。因此使用蘑菇钉修理后的轮胎不降低速度级别，可以确保其修理质量，相比其他修补方法来说，蘑菇钉修补是一种尤为安全的修理方法。一次性从根源上修复，不会出现漏气鼓包和返修现象。并且有效的保护子午线帘布层和带束层钢丝，不再受到空气和油水的侵蚀。使用泰克蘑菇钉修复后的轮胎不会存在安全隐患，尤其在高温、高速、长途的运行环境中。并且泰克蘑菇钉可以将轮胎还原到破损前的状态，实现轮胎的保值。

据悉，经过近百年的市场检验，泰克在轮胎修理方面已经拥有一套成熟、完整的产品体系，其中包含轮胎修理材料、轮胎修理及工具所需化学品、轮胎修理工具及设备三大产品体系，实现轮胎修理及回收全领域覆盖式的产品解决方案体系。

截止2021年，泰克携手国内外各大轮胎知名厂商建立了3000+五星服务中心；泰克携手国内综合修理厂和轮胎直营店建立了超过2500+五星服务中心；泰克与主要汽车品牌合作建立了500+家的五星服务中心。

面对行业的数字化转型，泰克期待与您一起共创，从“客户汇集” 到“行业垂直整合” 最终转变为优质的“轮胎修理行业全套解决方案供应商”。您可以通过搜索泰克官方新媒体矩阵：

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