如果问谁是自主品牌之中“技术宅”，相信大家都会投奇瑞一票，因为对于一辆车而言，发动机是核心也是难点，更是自主品牌普遍的短板，但偏偏奇瑞不信这个邪，在发动机领域苦心钻研了24年，并且已经颇有建树。

要知道，衡量一辆车优秀与否，关键在于这辆车是否好开，好开与否的关键在于动力总成，而发动机正是动力总成的核心。因此，凭借着在发动机领域的成绩，奇瑞所打造的车型在全球范围内已经圈粉无数。

以奇瑞旗下当红车型奇瑞瑞虎8鲲鹏版390TGDI（以下简称瑞虎8鲲鹏）车型为例，其搭载的鲲鹏2.0TGDI超级动力在动力、油耗等方面均遥遥领先，这也使得新车备受消费者推崇。

鱼和熊掌兼而有之

从动力层面来看，这台鲲鹏2.0TGDI超级动力的最大亮点就是其最大功率为187kW，峰值扭矩为390N·m，与哈弗H6搭载的2.0T发动机相比，领先了足足32kW，与长安CS75 PLUS搭载的2.0T发动机相比，最大功率也高出16kW。

值得一提的是，即便与大众旗下2.0T高功率EA888发动机162kW的最大功率以及350N·m的峰值扭矩相比，鲲鹏2.0TGDI超级动力也更强劲，高出25kW和40N·m。因此，可以肯定的是，瑞虎8鲲鹏搭载的这台2.0T发动机在动力方面不仅已经超越一众主流自主品牌，对标合资品牌发动机也是完全不虚的。还有，瑞虎8鲲鹏7.5s的百公里加速成绩更是说它媲美诸多大排量V6发动机也毫不为过吧。

另外，“法拉域”、“AMG影豹”等主打性能的网络热门车型，比较受年轻人欢迎。但你知道吗？瑞虎8鲲鹏虽为中型SUV，但加速却不输这类运动型轿车，其7.5s的0-100km/h加速时间，不要说和同级中型SUV车型相比，即便是和这些运动型车相比也不落下风。而如此难得的成绩正归功于这台鲲鹏2.0TGDI超级动力。

除了动力强，低油耗也是鲲鹏2.0TGDI超级动力的特点。你无法相信，一辆性能如此出众的中型SUV，油耗居然低至7L/100km，比大众途观L还省油，也绝对要归功于奇瑞为这台发动机搭载的第II代“i-HEC”智效燃烧系统和全维集成超低降摩擦技术，“技术宅”的优势在这一刻显现得淋漓尽致。

都说鱼和熊掌不可得兼，但鲲鹏2.0TGDI超级动力却偏不信邪，得益于这台出色的发动机，瑞虎8鲲鹏在动力和油耗之间做到了其他车企难以企及的均衡。驾驶激情与燃油经济性两不误，谁会不喜欢？

如何炼成“少吃多劳”

我们看得见的是，这台鲲鹏2.0TGDI超级动力的综合实力格外出色，看不见的是，其背后是无数奇瑞人夜以继日地付出。如果你了解这款鲲鹏2.0TGDI超级动力的研发历程，那么你一定不会意外它的优秀。

首先，强大的研发体系是先决条件。为了打造这款发动机，奇瑞调动了1000余人，历时48个月，分别在欧洲、上海、芜湖同步推进，凭借强大的研发体系和验证体系，确保产品在源头做到领先。

其次，为了提升动力并降低油耗，鲲鹏2.0TGDI超级动力运用了诸多“黑科技”，分别以主动、被动的形式提高发动机工作效率。

在发动机燃烧系统层面，这台发动机使用了超级瞬态响应动力系统，以及奇瑞独创的全新一代智能热管理系统，主动提高发动机燃烧效能，从而进一步降低油耗表现。

很显然，运用这些诸多“黑科技”必定会带来成本的增加，但从瑞虎8鲲鹏顶配车型的指导价却依旧非常亲民，只有14.49万元。可见，奇瑞背后巨大的付出并没让消费者买单，而这才真正称得上是“国货之光”。

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