筹谋、斟酌两年后，蔚来终于将要在香港上市了。

2 月 28 日，蔚来汽车宣布，已通过香港联交所聆讯，获得在港交所主板二次上市的原则上批准，并已发布相关上市文件。

蔚来官网显示，公司预计在 3 月 10 日挂牌交易，股票代码“9866”。蔚来在港交所上市的股份将与在纽交所上市的美国存托股完全可替代。

至此，国内造车新势力蔚小理齐聚港交所。与小鹏和理想不同的是，蔚来是选择以介绍方式上市的，不涉及新股发行和募集资金。

小鹏汽车在去年7月7日于港交所上市，融资规模达到140.25亿港元；一个多月后，理想汽车也跟随其步伐，8月12日正式在港交所上市，募资净额116亿港元。

一直谋求在港股上市的蔚来终于得偿所愿，此前在1月末，一度传出蔚来在港上市的进展缓慢，或将改道新加坡上市的消息，但其实蔚来并未放弃香港。

相比小鹏和理想，蔚来回归港股的路途并不顺利。市场消息显示，早在去年3月份，蔚来汽车就向港交所提交二次上市申请，随后在同年9月，收到港交所关于其公司结构的问询，其中包括 2019 年建立的用户信托基金。

2019年1月，蔚来用户信托正式成立，蔚来董事长李斌拿出自己所持三分之一、5000万股股票，在保证投票权的情况下，将其收益处分权交给用户。

信托基金的使用有4个方向：公益、环保、运维以及“社区认为有必要开展”的项目；基金的管理则由8位理事和一位信托保护人组成。

“用户信托持股，如何使用，是否卖出、何时卖出，卖出多少，它对于李斌的投票权的影响又是什么，这些问题港交所认为都必须理清楚，”一名香港资本市场人士分析。

蔚来此次上市进程能获得推进，当时有关用户信托基金的问题，或许已经不成为障碍。

至于蔚来汽车选择介绍方式上市的原因，有业内人士分析，此类上市方式的优点是先挂牌、再融资，在上市先期省去招股程序，以达到快速上市的目的。

对此蔚来也表示，这是为投资者提供备选的交易地点，缓释地缘政治风险，扩大投资者群体且不稀释现有股东的利益。两地上市后，投资者对交易场所和时间的选择更灵活，每日交易时长从 6.5 个小时扩展到了 12 个小时。

介绍上市没能募资。蔚来表示，目前公司资金充裕，目前拥有近 600 亿元充足的现金储备，短期内没有迫切的融资需求。

事实上自诞生以来，蔚来已经历多轮融资。2018年9月蔚来在纽交所上市，成为继特斯拉之后第二家在美国上市的纯电动汽车公司。

此后三年，蔚来多次发债融资，招股书显示截至2021年9月30日，融资所得现金总额519.8元人民币。最近的一笔是2021年 11 月，蔚来完成约 127 亿人民币（20 亿美元）美股 ATM 增发。

一脚踏进港交所的大门后，蔚来可以为后续潜在的融资做好准备；美股、港股双重上市，和小鹏、理想站在了一起。

造车新势力蔚来的发展跌宕起伏。2018 年 9 月，蔚来汽车在纽交所上市后，经历了19年的危机，李斌成了“最惨的男人”。好在 2020 年成功涅槃成为新势力老大，但2021 年又出现出颓势，销量多次被小鹏、理想甚至第二梯队的哪吒汽车超越。

目前销量下滑仍是蔚来急需解决的问题。蔚来打出了一套组合拳，主攻细分市场，力图提升销量和市场占有率。在经历1年多的产品空窗期后，推出了30万价位“下沉走量”的ET5，以及中大型SUV ES7。

其中，中型智能电动轿跑ET5预计在9月开启交付；此外2022年，蔚来首款中大型智能电动旗舰轿车ET7将于3月28日开启交付。以上三款都是基于NT2.0技术平台的新车型。

蔚来的经营质量也急需提升。2021 年 11 月，蔚来发布的 2021 年第三季财报显示，公司实现收入 98.1 亿元，同比增长高达 116%。但公司出现经营性亏损 9.919 亿元，同比增长 4.9%，净亏损为 8.353 亿元。

显然，虽然目前手握600亿元的现金，但蔚来车辆的研发和投产，以及充电站、海外业务等，后续仍需大量资金的支持；日后与其他友商“火拼”中，也仍需筹备大量“弹药”。

现在，蔚来在港股上市，进一步扩充了资本市场版图，新能源汽车的新竞争格局也将展开。