2019年，贾跃亭在朋友圈宣布，FF91距离量产仅差临门一脚。

这一脚踹了三年终于踹了出来，但又没完全出来——因为现在只有一辆。

网友们对此也已经习以为常，言辞不改犀利：

2月24日，法拉第未来（Faraday Future，下称FF）在加州汉福德工厂召开了FF91准量产版的发布会，据称将在今年第三季度开始交付，今年第四季度将登陆中国展厅。

在FF官网放出的发布会视频中，贾跃亭和FF全球CEO毕福德（Carsten Breitfeld）分别坐上了FF91的副驾驶和驾驶位，缓缓地开着这辆“准量产车”穿过了工厂。

之所以称为“准量产”，是因为FF91还未通过最终的工程认证。而FF制造副总裁Matt Tall则表示：

“这是迄今为止我们所见过的最接近FF 91的量产车型。”

根据FF披露的数据，FF91配备了130kWh的电池组，续航达到378英里（608公里），三电机动力系统提供高达783kW的综合功率，百公里加速接近2.4秒。

除了性能之外，FF 91还将配备了多达11块显示屏，受美国宇航局启发的零重力座椅，“光速”互联网连接，以及48.9英寸(1242毫米)的后排伸腿空间。

FF 91于去年7月份开启预订，预订金额为5万元，官方表示目前已接到1.4万份订单，但仅有不到300份支付了预订费用。

FF将此次发布视为“第四个里程碑”，官网资料显示，这个阶段将批量制造这些用于最终工程验证和认证的预量产车（Pre-production）。

不过，对此FF此次发布会，资本市场似乎并不买账，FF的股价在盘前涨超7%，但最终收跌6.32%。

而我国网友关心的问题仍然只有——

跳票五年

2017年1月，FF91在美国拉斯维加斯首次发布，到现在已经过去了五年。

在贾跃亭还担任FF CEO时，就曾宣布FF91将不晚于2018年交付，但后来的情况大家都知道了。

FF的起落，也一直跟贾跃亭的动向紧密地联系在一起。

2015年，在乐视汽车还如日中天的时候，贾跃亭拿出了10亿美元，在美国投资了还是初创公司的FF，成为了幕后的最大股东。

随着之后乐视陷入财务困境，贾跃亭“下周回国”成为一个老梗，FF也因融资困难而陷入停滞。

直到2019年10月，FF在其官网发布声明称，公司创始人兼CPUO（首席产品和用户官）贾跃亭在美国申请个人破产重组，FF才逐步回到造车的正轨。

2019年，新上任的毕福康承诺，将以自己的人格担保FF 91将在2020年9月量产交付，并同时计划在2021年CES上推出FF 81。

可能当时毕福康在作出承诺时，确实是想实现这个目标，只是没有想到后来会发生疫情这样的突发情况。但总之最后的结果是，FF91再次跳票了。

直到去年7月，FF正式登陆纳斯达克，市场资金到位，FF91才终于来到了大众的面前。

量产“罗生门”

就在FF成功上市不久，一份来自做空机构 J Capital Research的做空报告“横空出世”。

在这份报告中，J Capital指出，通过走访和调研发现，FF此前披露订单为假，汉福德工厂更是一片冷清，最关键的是仅从技术能力来看，FF也远远没有达到量产的水平。

除此之外，FF的财务状况也疑点重重。尽管募得了10亿美元资金，但在上市之时，这10亿美元就已经用掉了6.24亿偿还债务。

J Capital还历数了贾跃亭在中国境内的“黑历史”，并称贾跃亭将FF公司当作“存钱罐”（a piggy bank）。

2021年1月，FF宣称收到了14000份订单，但预订FF91并不强制需要支付订金，而后FF的公开信息中也暗示，这其中的78%均来自其子公司。

凡此种种，J Capital最后放出狠话：

“我们不认为FF公司能卖出哪怕一辆汽车”。

不过，现在看来，J Capital的话可能被“打脸”了一半：车，眼下至少已经有一辆了。

而虽然“14000份订单”的水分可能堪比“泄洪”，去年9月，FF还是表示，全球300台邀约限量版FF91 Futurist Alliance Edition已经售罄，至于这300辆是否支付了订金，FF并无解释。

尽管按照FF91的20万美元左右的定价，即便售出了300辆，也仅仅获得了6000万美元的收入，距离去年于PSAC合并时披露的预计2022年实现5.04亿美元的利润还相去甚远。

那么，剩下的约2220辆FF91能否成功售出，就是FF需要解决的问题了。

“善良”的乐视系

除了贾跃亭，“造车”似乎成了乐视系那一代人共同的梦。

2017年，乐视汽车大厦将倾，那些曾经在此奋斗的“汽车人”，并没有就此放弃“造车梦”，而是纷纷出走，另寻他路。

曾经加盟乐视汽车的前任上汽高管丁磊宣布从乐视离职，并在不久后创办了华人运通。

2020年，华人运通发布旗下豪华智能纯电车型高合HiPhi X，官方指导价最高达80万元。

这在普遍售价不超过40万元的纯电汽车市场无疑是一记霹雳，也引发了关注和质疑。

抛去HiPhi X的外观和性能是否配得上国产纯电车售价天花板的质疑，人们发现，这个创始人有过乐视经历的品牌，其车型竟然与FF91有些神似。

无独有偶，HiPhi X与FF91相似的不仅仅是外表，还有高得令人咋舌的售价。

从售价上来看，原来这些高端汽车也和奢侈品一样“善良”——他们从来不骗穷人。

本文作者：周晓雯，编辑：陈晨，来源：锂猫实验室，原文标题：《“今天量产”贾跃亭》