宁德时代有关人士向上证报记者确认，宁德时代的换电产品将面向全部车企。有业内专家分析，宁德时代此举意味着其正式进军“车电分离”的换电市场，希望在新能源车加速发展期切分新的市场蛋糕。

宁王切入换电赛道

“新品牌的名字寓意为：evolution+go。”宁德时代有关负责人1月15日对上证报记者介绍，宁德时代将推出的新换电品牌定名为EVOGO，将于1月18日下午进行发布，目前可以确定的是宁德时代新的换电产品将会面向全部车企。

Evolution是演变、进化的意思。

业内专家介绍，在新能源汽车加速普及之时，被通俗称为“换电”的“车电分离”就是电动车与电池形成完全独立的两个部分，当电动车的电池需要充电的时候，车主可以前往换电站，更换一块满电的电池。作为一种新型电动车补能方案，换电可以解决电动车续航、充电时长两大核心痛点。

作为电动车补能的方式之一，国内新能源车企蔚来和北汽蓝谷在换电领域已经有所布局，两家企业最新推出的换电平台，均可实现不到3分钟的高效机器换电。协鑫能科日前也透露，公司目前聚焦重卡、物流、出租车、网约车等高频出行运营车辆布局换电站服务，将不断扩大换电市场覆盖和服务能力。

事实上，在2021年宁德时代已经开始在“换电”赛道进行布局。在2021年5月召开的2020年年度业绩说明会上，宁德时代董事长曾毓群在交流时表示，公司认为换电、快充在经济性和成熟度上都比氢能好，公司和车企有洽谈相关合作。

2021年12月10日，宁德时代携手一汽奔腾与福建省级代理商举行奔腾NAT换电车型交流会；12月20日，宁德时代在吉林省成立时代电服（辽源）有限公司；12月24日，宁德时代与贵州省政府签署合作建设换电网络协议。

行业标准化加速

有汽车行业专家表示，换电领域是新能源汽车市场一块不小的蛋糕。相比目前的充电技术而言，换电是更为高效的补能方式，但从事换电的企业和品牌并不多。

政策方面，国家有关部门自2020年4月开始鼓励换电模式的发展，强调针对30万元以上的新能源车，只有换电车型可继续享受国家补贴。

另外，根据工业和信息化部2021年10月发布的《关于组织开展新能源汽车换电模式应用试点工作的通知》，13个城市被纳入试点。其中综合应用类城市8个（北京、南京、武汉、三亚、重庆、长春、合肥、济南），重卡特色类3个（宜宾、唐山、包头）。

与蔚来、北汽蓝谷等汽车厂商不一样的是，宁德时代的客户已囊括了几乎所有的新能源汽车企业，公司参与换电赛道，在提升客户服务能力的同时，也必将进一步推动行业的标准化。

另外，从系统层面来看，换电业务在各个区域的落地推广，首先需要铺设换电网络，中金公司认为，与标准电池箱和换电车型相匹配的标准换电站，将率先在各个区域大面积建设落地。有机构预计，至2025年，国内换电站新增数量达到9000座以上，国内新增换电设备需求达到120亿元。

蔚来汽车的换电站