美东时间11月23日周二，美国总统拜登在白宫的讲话中表示，在其政府采取行动改善港口运营后，美国供应链的瓶颈正在得到缓解。华尔街见闻稍早前文章提及，根据美国海事咨询和研究公司Drewry周四发布的数据，全球40英尺集装箱的平均海运运费已经连续八周下降，全球供应链停止恶化。

而拜登将供应链缓解的问题归功于其政府行动。此前，拜登曾承诺美国人民，在本周开始的假日季节购买食品和礼物将不会有问题。

几周前，感恩节将没有充足的食物，许多人谈到这个问题，这是可以理解的。但是，家庭现在可以放心了。

当拜登在谈到经济问题时，他对本周一其下令从国家战略储备中释放5000万桶石油，以应对汽油价格的上涨的举措表示，这是 "有史以来最大的一次石油储备释放"，并将 "帮助提供我们从疫情中恢复所需的供应。

美国释放石油储备是与日本、印度、韩国和英国的类似释放相协调的。

于此同时，拜登最近还敦促联邦贸易委员会调查石油和天然气公司的任何不利于消费者行为。华尔街见闻稍早前文章介绍过，拜登不满意美国汽油价格居高不下，并于11月17日向美国联邦贸易委员会FTC发信，敦促该机构“立即动用所有工具”，对油企涉嫌抬高汽油价格的“潜在非法行为”进行调查。对于他近期的一系列举措，拜登表示：

（这些举措包括抛售石油储备以及油企调查监督）不会在一夜之间解决高油价问题，但会有所作为。从长远来看，随着我们转向可再生能源，我们将减少对石油的依赖。

对于释放战略石油储备之后，汽油公司是否会将节省的费用让利于消费者，拜登对此明确表示：

汽油供应公司不把节省下来的钱转给消费者，而是把利润装进口袋（增加收入），这是不可接受的。

拜登补充道，虽然批发市场的汽油价格已经下降，但石油零售价格却没有下降。拜登称，他将继续采取必要的措施来降低汽油价格。

此前，拜登在给FTC的信中指出，上个月，加工完的汽油价格下降了5%，零售端的油价却上涨了3%。

这一无法解释的巨大鸿沟显然远高于疫情前平均值，同时油气公司正在创造巨额的利润。有些油企甚至称其今年预计净收入比2019年将近翻了一番。

在过去12个月内，WTI原油期货已经大幅上涨了超过80%，此前更是一度上涨到85美元/桶之上，刷新2014年10月以来的新高。

虽然拜登政府做了很多努力来降低油价，比如不断向OPEC+施压无果后，而后又联合其他国家一起释放原油储备来压低油价。美国能源信息署此前的一项分析表示，从石油储备中释放1500万-4800万桶石油，可能会使油价在短时间内下跌约每桶2美元，并使汽油价格在短时间内下跌约每加仑5-10美分。

然而华尔街见闻此前文章提及，华尔街机构分析认为，从短期来看，释放油储确实能带来一定的油价抑制效应，但从长远来看，或对油价的影响非常有限，甚至会给2022年的石油市场带来上行风险。

除去释放战略油储之后带来的问题，美国油企是否会把到手的“利润”让利于消费者，可能是拜登政府打压油价的另外一个难题。