船舶交付捷报频传、后续订单接连不断、产业升级稳步向前,近年来,我国船舶行业持续巩固全产业链竞争力,不断提升国际市场地位。”李彦庆建议
大动作!500亿海运巨头豪掷10亿美元造船
贸易商预计LNG供应充足和温暖天气下的气价下跌都只是暂时现象,因此在“期货升水”结构下,迟迟不愿进港交割。
过去,90%以上的LNG船市场份额基本由韩国三大船企:韩国造船海洋、大宇造船以及三星重工包揽,中国生产LNG船的船厂仅有沪东中华一家。2008年,
LNG船争夺战:中国订单5年翻10倍,打破韩国垄断,日本几近退赛
被视为造船业“皇冠上的明珠”之一,大型LNG运输船的建造长期被韩国“垄断”,背后更是欧洲船企对关键技术的“严防死守”。这意味着,继沪东中
根据SparkCommodities收集船舶经纪商数据,现在在大西洋盆地(Atlanticbasin)租用一艘LNG船的成本已经跃升至每天39 75万美元。中国船舶旗下江南
世界疯抢中国船!“世纪订单”背后的攻坚战
LNG船日租金同比翻倍,这些上市公司布局相关业务
能解一时燃眉之急,总比没有好。